CHEMINS A ORNIÈRES PLATES.         5l
ficile de tenir l’endroit du joint bien uni et les bouts des ornières à leur place ; mais il paraît qu’on peut remédier à cet inconvénient en employant un taquet pour recevoir les extrémités des ornières à l’endroit du joint. Cette amélioration est due à M. Wilson, qui l’a appliquée à la route en fer de Froon.
   On aime beaucoup les routes à ornières plates dans le pays de Galles, où leur usage rend important que la pression sur le chemin se divise le plus qu’il est possible. C’est à cause de cela qu’on y a des chariots aussi petits, et sur lesquels l’effet d’une force donnée ne surpasse pas la moitié de ce qu’il devrait être. Quoi qu’il en soit, on doit juger par l’augmentation prodigieuse des chemins en fer dans cette principauté, qu’on y trouve un avantage réel à employer ce moyen de transport.
                           Chemin en fer à une seule ornière.
   L’idée de ce chemin, inventé par M. Palmer, est neuve et ingénieuse.Lavoitureestportée sur une ornière unique, ou plutôt sur une ligne de barres de fer élevée de 91 centimètres au-dessus du niveau du sol, et appuyée sur des piliers placés à distances égales, et à 3 mètres environ l’un de l’autre. La voiture consiste en deux réceptacles ou caisses suspendues, des deux côtés de la voie, à une forme
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