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CHEMINS EN FER EN ANGLETERRE.
les conduire à leur destination, il en résulte que les avantages ne sont point equivalens au surcroît de dépense.
    La destination des chemins en fer, comme celle des canaux, doit toujours être le transport de marchandises ou de matériaux d’un entrepôt dans un autre5 le detail de la distribution de ces objets doit se faire par d’autres moyens; par conséquent il n est pas probable qu’ils puissent réussir comme moyens généraux de communication pour le commerce, quand les distances sont très rapprochées. Lorsqu’on a une quantité considérable de marchandises a transporter d’un beu à un autre, il est très maladroit de les diviser en petits char-gemens; il vaut bien mieux se servir de chariots assez grands pour charger à la fois un volume considérable d objets. On peut alors les suivre et les surveiller sans peine; l’emballage, le chargement et le déchargement se font avec plus de facilité. Rien n’empêche qu’on ne construise un chariot capable de porter une forte charge, en lui donnant six ouhuit roues, afin que l’eifort de chaque roue sur l’ornière ne soit pas plus grand qu’il ne faut. Pour le transport des produits des mines qu on n emballe point, les petits chariots conviennent mieux, parce qu’on les vide plus promptement que les grands; mais il n’est pas facile de