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Rappresentanti esclnsi'vl
Torino - Società Anonima Frena • Milano
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Torino - Società Anonima Frera - Milano
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Bernard a Connerré. Dal punto situato a dritta di Pont-de-Gennes fino a La Fourche, è un piano ininterrotto nel quale si troverà il punto di partenza e di arrivo, al punto indicante : tribune.
Il profilo della strada nazionale numero 157 presenta dei leggeri declivii da La Fourche ad Ardenay ; movimentato da Ardenay a Bonloire e fortemente accidentato da Bonloire a Saint-Calais.
Il profilo della strada dipartimentale num. 6 è fortemente accidentato tra Saint-Calais e la Ferté-Bernard.
12 In tutto il suo complesso il circuito ha 90 chilometri di linee dritte e un numero piccolissimo di curve.
Fra quest'ultime quella clie si presenta più pericolosa è quella della Fourche, dove la strada venne rialzata e costrutta una specie di pista in cemento.
La partenza e l'arrivo avranno luogo sul lato della nazionale 23, sul rettilineo da Saint-Mars-la-Brière fino alla curva situata a quattro chilometri prima di Connerré, di fronte, e a 800 metri dalla stazione di Pont-de-Gennes-Montfort.
Soppressi i treni speciali da Torino a Le Mans, gli italiani che vorranno assistere alla partenza della corsa dovranno portarsi in ferrovia da Torino a Parigi.
Da Parigi con treni speciali andranno a Le Mans e, meglio ancora, fino alla stazione di Pont-de-Gennes, la quale dista 800 metri dal punto della partenza della corsa.
Per l'occasione ie ferrovie dell'Ovest hanno stabilito un biglietto di andata-ritorno da Parigi a Pont-de-Gennes ai seguenti prezzi : 2* classe L. 12, 3" classe L. 9.
V. Cr.
La preparazione della strada (goudronnage).
Le grandi prove turistiche
La Coppa Herkomer
Come si svolse la eotfsa. - I risultati finali.
Col banchetto ufficiale tenutosi all'Hotel delle quattro sta-f ;poni a Monaco, ha preso line la grande prova turistica per la Coppa Herkomer, svoltasi sul circuito Francoforte-Monaco-Linz-Vienna-Klagenfurt-Innsbruck-Monaco, un totale di circa 2500 chilometri di strade in massima parte buone, ma cosparse ■ di ripide salite.
' La Coppa offerta dal prof. Hubert Herkomer doveva dare luogo ad una prova turistica, il cui scopo principale era quello di mettere alla prova le vetture di grande turismo, specialmente sotto il punto di vista della loro resistenza, della loro regolarità di marcia, del loro comfort, della loro velocità. Non r. era dunque questione di consumo, nè di prezzo dello chàssis, nè di potenzialità di motore. Era, come si vede, una prova riservata specialmente ai gentlemen-chanffeurs, e così se noi escludiamo Sorei, il brillante trionfatore della Coppa dei Pirenei, Hyéronimus e qualche altro ancora, troviamo in gara
i|)rse nel 1904 e 1905. Abbiamo la Darracq con i |a0i innumerevoli successi con vetture leggere e ,, sua duplice vittoria della Coppa delle Ardenne ! della Coppa Wanderbilt nel 1905. Le tre fab-
Brasier, Gobron, Grégoire, Diétrich, Vulpes e Fiat. Il peso di ciascuna vettura è il seguente: Clé-ment kg. 1000, Brasier 1000, Darracq 860, Gobron 1000, Grégoire 9000, Hotchkiss 1000, Diétrich 1005,
Panhard 1005, Renault 985, Vulpes 1000, Fiat 995, Itala 1000, Mercédès 990.
Coni©
e dove sii svolgerà la corsa.
£ La « Stampa Sportiva », come in tutti i grandi avvenimenti, sarà rappresentata al « Grand Prix » dal suo Direttore.
L'erezione delle tribune presso Pont
jricbe concorrenti estere sono la Fiat, l'Itala la Mercédès. La prima che in Alvernia ed in ìerica riportò la vittoria morale, la seconda che rionfò nella corsa per la Coppa Florio, e la terza :be fu sempre il concorrente più temibile della loppa Gordon Bennett.
La maggior parte dei corridori concorrenti lono dei veterani delle corse su strada. Fra i nuovi troviamo Barillier che ha sempre uidate vetturette, Barriaux, Tavenaux, Ricbez, itz Shephard e Civelli de Bosch, che passano lalla vetturetta alla vettura.
L© caratteristiche dell© 34 vetture.
In tutte le vetture riscontriamo un tipo di aotore a 4 cilindri ; la potenzialità è così stabilita : tala 140 IIP, Fiat 135, Diétrich e Panhard 130, layard-Clément, Darracq, Hotchkiss e Mercédès 25, Vulpes 120, Gobron Brillié 110, Brasier e ieuault 105, Grégoire 100. Tutte le vetture sono munite di ruote di legno, ccezione fatta della Darracq e della Hotchkiss, he le hanno di metallo.
Hanno 3_velocità: Clément, Brasier, Darracq, régoire, Renault, Vulpes; hanno 4 velocità: obron Brillié, Hotchkiss, Diétrich, Panhard, Fiat, tala e Mercédès.
Hanno la trasmissione a cardano le vetture : iément, Darracq, Hotchkiss, Panhard, Renault, tala, Mercédès; hanno la trasmissione a catena:
La Sarthe è la regione scelta dall'Automobile Club di Francia per essere teatro della nuova grande corsa internazionale che va a rimpiazzare la Coppa Gordon-Bennett.
Questa corsa sarà disputata in due giorni (26 27 giugno).
de Gennes.	A1!a fln.e del
primo giorno
le vetture saranno riunite in un parco chiuso, e nessuna riparazione potrà farsi fino a corsa ripresa.
Il circuito della Sarthe ha la forma di un triangolo i cui lati hanno una lunghezza quasi uguale. Esso tocca i tre punti : La Ferté-Bernard, La Fourche e Saint-Calais.
La misura totale del circuito è di km. 103 e metri 180. Ciascun giorno il circuito dovrà essere percorso dai concorrenti 6 volte, cioè complessivamente nei due giorni si percorreranno chilometri 1238 e m. 160.
Il profilo della strada nazionale numero 23 è accidentato dal La Ferté-
La costruzione della curva in cemento presso la Fourche.