LA STAMPA SPORTIVA
Widmtr, che ha compiuto il raid Trieste-Roma. (Fot. Collari).
Brindejonc, che ha compiuto il raid Monaco-Qenova-Roma-Padova in idroplano. (Fot. Rol).
Da una settimana all'altra
UNA BELLA PESCA
Se la pesca desse sempre copiosi
frutti, come hanno avuto la fortuna
di raccogliere quattro pescatori marsi-
gliesi, è certo che questo mestiere
sarebbe assai più coltivato.
Alcuni pescatori di tonno, ritirando
le loro reti al largo del Frioul, furono
sorpresi di incontrare una terribile
resistenza. Unendo i loro sforzi riusci-
rono a traire dall'acqua un enorme
pescecane che si dibatteva furiosamen-
te: era; lungo più di quattro metri.
Tratto a bordo venne fatto a pezzi,
nello stomaco vennero trovati oltre a
tre tonni interi, un ammasso di corde
di reti e una scarpa da uomo. 11 pe-
scecane pesava una tonnellata e gli
oggetti trovati nel suo stomaco sor-
passavano i 300 chilogrammi.
Un bello stomaco davvero !
L'Abbonamento alla "Stampa Sportiva
costa L. 5 all'anno.
La diciannovesima corsa Parigi - Boubaix ha
fatto segnare nel libro d'oro ancora il nome di
un campione fraucese, e cioè Crupelandt. E'
stata una corsa monotona, si può dire da principio
alla fine, e fu solo nella volata finale disputata
la vittoria. Sugli ultimi chilometri la gara si è
impegnata fra francesi e belgi e la foga francese
ha saputo dominare la classe dei belgi. Gli ita-
liani, per quanto sfortunata, hanno saputo dimo-
strare il loro valore, e se troviamo Borgarello
al 26" posto della classifica, non dobbiamo perciò
dire ch'egli è stato inferiore alla sua fama. La
gutyne lo ha perseguitato, come pure Santhià,
Krbak e Bertareili.
La Parigi-Roubaix vinta il primo anno, e cioè
nel 1896, dal tedesco Fischer, segnò successiva-
mente undici vittorie francesi, e nel 1908 la classe
belga riesci ad imporsi su quella fran-
cese con la vittoria di Vauliouwaert.
ludi, per due anni, Lapize assicurò
nuovamente la vittoria ai francesi.
Nel 1912 e nel 1913 con Crupelandt e
Faber continua a trionfare la foga
francese, la quale nell'ultima piova
si è imposta nettamente alla classe
belga, infatti, per quanto l'arrivo sia
stato disputato in volata e per quanto
la corsa nei suoi tre quarti sia riuscita
monotona, sull'ultimo tratto si è ingag-
giata una lotta viva fra belgi e francesi,
e questi ultimi hanno avuto ragione
sugli avveisari, assicurandosi i primi
tre posti della classifica. La lotta per
il primato nelle corse ciclistiche inter-
nazionali su strada si accentua
sempre più specialmente fra francesi
e belgi, i quali tutti, come nella
Milano-San Remo così in altre prove
internazionali dei 1914, troveranno nei
campioni italiani altrettanto forti
avversari.
Rimanendo in tema di corse e pas-
sando al campo automobilistico ab-
biamo a deplorare la decisione presa
dai bresciani con la soppressione del
Circuito fissato nel calendario ufficiale
per il mese di settembre.
Un comunicato dell'Automobil Club
di Milano vorrebbe far risalire la
causa della soppressione alle ingenti
spese che la provincia di Brescia
avrebbe dovuto sostenere per l'adatta-
mento del suolo stradale. Noi ritenia-
mo che tutto ciò sia una scusante e
poco plausibile, ma che molto meglio
avrebbe fatto l'Automobil Club d'Italia
a_pubblicare la vera motivazione della
Il tenente Bolognesi, detentore del record italiano di altezza (m. 4400).
(Monoplano Sit e motore Gnome).
soppressione dell'importante Circuito. Questa vol-
ta è il caso di dire che per l'ambizione personale di
alcuni organizzatori i quali volevano eccellere su
altri, è mancato quell'accordo che fu sempre carat-
teristica apprezzata degli sportsmen bresciani, i
quali unici, si può dire in Europa, hanno saputo
in passato, prepararci il migliore Circuito auto-
mobilistico. Deploriamo tutto ciò, rilevando an-
cora come l'Automobil Club di Milano, in ogni
caso, prima di annunciare, come a suo tempo
fece, ufficialmente il Circuito, doveva assicurarsi
che non solo l'iniziativa avrebbe avuto l'appoggio
e l'aiuto dell'Autorità politjca, ma che il fabbi-
sogno finanziario non sarebbe mancato. Oggi ina-
spettata è giunta la notizia della soppressione
che viene così a togliere modo specialmente agli
italiani di poter gareggiare in una grande prova
aperta come si presentava il Circuito di Brescia.
L'industria automobilistica, che per qualche
tempo aveva rinunciato alle corse, aveva que-
st'anno deciso di favorire le iniziative degli sports-
men italiani e le fabbriche nazionali avrebbero
partecipato con entusiasmo alle manifestazioni
sportive organizzate sul suolo italiano. Soppresso
il Circuito di Brescia rimane quale prova inter-
nazionale a 'disputarsi in Italia la corsa Susa-
MoncenÌ8Ìo. Essa quiudi assumerà maggiore im-
portanza e sulla Storica salita noi controlleremo
il valore di nuove reclute del volante e di mac-
chine di primaria fabbricazione.
GUSTAVO VERONA.
L'Esposizione della Motocicletta
dal 23 Aprile al io Maggio
Per iniziativa della Gazzetta dello Sport si
inaugurerà nella giornata del 22 corrente, ! Espo-
sizione della Motocicletta, la quale durerà fino a
tutto il 10 maggio p. v.
E1 questa la prima Esposizione della
Motocicletta che si tiene in Italia, per
cui è riva l'attesa di presenziare a questo
Saligne, dove saranno esporte macchine
resistenti, capaci dei più lunghi viaggi
sia in pianura che in salila e sarà
questa una efficacissima propaganda per
la diffusione maggiore di questo impor-
tante e moderno mezzo di locomozione.
Giulio Kirsch PNEUMATICI IDUNA per velocipedi
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