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Merci importate ed esportate da reti estere
transito                IMPORTAZIONE                    ESPORTAZIONE            
      di            Carri         Tonnellate        Carri         Tonnellate    
                ionia   1911-13 191111  1911-13 1911-11 1912-19 1911-11 1912-19 
Ventimiglia . .   4 060   5 117 32 836   43 909 2 172     2 192 24 210   23 945 
Mollane . . .    38 365  46 882 305 076 349 453 12 770   12 953 120 552 115 795 
Domodossola. .    9 356  11 384 80 666  103 732 6 955     6 806 53 893   50 130 
Luino ....       31 380  32 639 262 355 289 761 25 118   18 086 228 654 169 564 
Chiasso . . .    63 568  69 088 640 592 718 157 26 651   25 062 228 252 211 794 
Poutebba. . .    25 037  17 569 291433  199 103 8 588     8 108 85 382   75 870 
Peri.....        45 309  44 883 423 385 440 707 31449    36 711 289 395 330 837 
Cormons . . .    17 054  16 387 179 865 181 876 9 463     8 196 95 857   79 753 
Primolano . .     ---       816   ---      9113 ---         592   ---     5 711 
    Totale. . . 234 129  244765 2216208 2335811 123166   181706 1126195 1126195 
                                  Movimento marittimo.
    Nel mercato internazionale dei noli la nota caratteristica per l’anno 1913 è la contrazione dei prezzi, contrazione molto sensibile di fronte ai brillanti risultati conseguiti nel 1912 dall’industria dell’armamento navale, risultati che erano così elevati da non potersi presumere potessero permanere. La depressione nel livello dei noli pel 1913 è stata più forte nel primo semestre: nell’estate e nell’autunno la situazione migliorò alquanto col presentarsi dell’ incremento stagionale della domanda. L’abbassamento nel livello dei noli è risentito anche perchè le spese di esercizio dei piroscafi sono fortemente aumentate in confronto ad alcuni anni fa, specialmente riguardo al combustibile.1 — Secondo i dati riportati dalla Rivista marittima, i noli di uscita dall’Inghilterra si mantennero discreti, tanto che si pagò da scell. 14/6 a 20/. pel carbone diretto al Piata, 7/6 a 10/6 per Porto Said, 10/6 a 14 per Colombo, 7/6 a 9 per l’Italia occidentale. Nei traffici verso l’Inghilterra il mercato del Piata offrì buone condizioni nel corso dei mesi estivi, quotandosi da 19/2 a 20/9, ma poi nei mesi autunnali si ebbe ristagno così che si scese a 15/ ; il movimento per il Mar Nero si svolse a buone condizioni, però l’esclusione del naviglio ellenico non produsse i benefici che si presumevano,
     1 È dii notare però ohe a partire dall’agosto-settembre 1913 t> avvenuta una forte riduzione nei prezzi del materiale di costruzione navale : mentre sino a quell’epoca, in virtù di accordi stabiliti dairAssociazione dei produttori inglesi e scozzesi i prezzi dello lamiere di acoiaio orano di steri. 8, 5 scell. la tonn., in soguito a dissensi vari scoppiati fra gli associati o alla concorrenza americana in duo riprese il prezzo è stato ribassato di una sterlina.