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Provvediamo ora a pubblicare e a diffondere il secondo dei due rapporti
conclusivi, quello socio-economico dell'IRES3. Si tratta di una grossa ri-
cerca veramente centrale in tutto il discorso del nostro piano provinciale.
Il rapporto IRES riprende il tema dei rapporti tra piano provinciale e piano
regionale (tema peraltro da approfondire alla luce dei nuovi rapporti da
istituirsi e da definirsi tra Province e Regione, tra pianificazione sub-regio-
naie e pianificazione regionale), esamina la struttura e la dinamica delle
attività produttive e della popolazione per le aree e le sub-aree in cui è
« scomponibile » la provincia, l'andamento della produzione e il conto eco-
nomico delle industrie manifatturiere ed estrattive, la distribuzione terri-
toriale dell'attività produttiva e della popolazione e i fattori esplicativi di
essa. Il rapporto si chiude con due parti essenziali di analisi dei fattori
di sviluppo e delle alternative di assetto territoriale (in relazione alle
alternative di decentramento portuale, dove va registrato peraltro un re-
cente orientamento, in via di massima, a favore della linea di decentra-
mento portuale lungo l'asse Voltri-Ovada) e delle prospettive di sviluppo
al 1980.
La mole di ricerche prodotta nel corso dell'operazione piano provinciale
è imponente. Si tratta ora di fare diventare comune discorso politico un
discorso rimasto finora in larga parte tecnico. Come fare? Il processo di
discussione e verifica degli elaborati tecnici del piano provinciale non
appare certo un processo di poche settimane, non dovendosi esso esau-
rire in un « placet » oppure in un •< no secco », ma dovendo consistere in
una vera e propria elaborazione politica, all'interno e all'esterno dell'Am-
ministrazione Provinciale fatta di verifiche, confronti, approfondimenti, ul-
teriori ricerche, ma soprattutto di sviluppi operativi. Il processo dovrà
quindi svilupparsi, in maniera articolata, avendo quali poli di dibattito-
elaborazione l'interno e l'esterno dell'Amministrazione. Sul dibattito in-
terno spenderemo qui poche parole. Sarà il più aperto possibile e dovrà
svolgersi non solo all'interno degli organi istituzionali (il Consiglio Pro-
tavola n. 3 - alternative di decen-
tramento del sistema portuale li-
gure. Seconda alternativa: Valle
dell'Orba (ambito territoriale inte-
ressato) ;
tavola n. 4 - sistema infrastruttu-
ra^ (aspetti territoriali) ;
tavola n. 6 - analisi urbana (aspet-
ti territoriali);
tavola n. 7 - sistema urbano (aspet-
ti territoriali);
tavola n. 8 - analisi industriale
(aspetti territoriali);
tavola n. 9 - sistema industriale
(aspetti territoriali) ;
tavola n. 10 - schema di assetto
territoriale provinciale (infrastrut-
ture e zonizzazione).
Tutte le tavole elencate sono in
scala 1 : 100.000, ad eccezione del-
la tavola n. 1 (scala 1 : 200.000) e
della tavola n. 10 (scala 1 : 50.000).
La tavola n. 5 non è stata riprodot-
ta tra i documenti finali, trattan-
dosi di un documento con valore
solo più di natura « storica ». Era
la proposta di variante, del Comu-
ne di Alessandria, al tratto di « au-
tostrada dei trafori », in prossimi-
tà di Alessandria e Valenza.
3 insieme allo studio che presen-
tiamo viene pubblicato a parte il
rapporto dell'IRES sul turismo in
provincia di Alessandria. Resta da
pubblicare una monografia sul set-
tore petrolifero, petrolchimico e
chimico.