BOLLETTINO TECNICO
Pressione dei gas combusti nel cilindro motore kg/cm2	Temperatura corrispond. lungo la camicia °c	Coefficiente di attività (0	Valore proporzionale ali di rugiada (N		a quantità	Fattore di corrosione		(N./f)
			s %			s %		
			1°/o	2%	3 °/„	i%	2 7»	3 °/o
40	175	0,1 1	_	^	0,28	—	—	2,5
30	150	0,08	—	0,51 _	1,59	—	6,4	19,8
25	130	0,08	—	1,14	2,03	|	14,2	25,2
20	112	0,05	0,48	1,57	2,31	9,6	31,4	46,2
10	95	0,101	0,66	1,29	1,73	6,5	12,8	17,1
5	80	0,125	0,61	1,02	1,27	4,9	8,2	10,2
Tabella 2 - Coefficienti di attività e fattore di corrosione delle soluzioni di H;SO( che si depositano sulle camicie cilindro di un motore Diesel di grande diametro.
e le temperature di rugiada corrispondenti a tali concentrazioni (colonna 6).
Da questa tabella si osserva che, man mano aumenta il tenore di S nella natta, e quindi di SOg nei gas combusti, aumenta la temperatura di rugiada dei vapori solforici e quindi le quantità di condensato acido sulle pareti della camicia. Tutto questo avviene con una legge superiore a quella di semplice proporzionalità lineare, e ciò, congiuntamente al (atto che la corrosione è tanto più attiva quanto più è alta la temperatura della superficie su cui si verifica, spiega il motivo per cui le nafte con alti tenori di zolfo determinano un aumento percentuale dell'usura delle camicie cilindro alquanto superiore alla loro percentuale di zolfo.
Mettendo ora in relazione le concentrazioni delle soluzioni solforiche (colonna 5 della tabella 1) con le differenze di temperatura tra quelle di rugiada e quelle effettive dei vari punti della camicia cilindro, con opportuni calcoli, si possono ricavare dei valori proporzionali alle quantità delle soluzioni di acido solforico che si depositano lungo la camicia cilindro. Questi valori, da noi calcolati in rapporto alle pressioni e temperature del cilindro, sono indicati con lettera (N) nella tabella 2.
Il quantitativo reale di acido solforico che si può formare in un cilindro di un motore Diesel potrebbe invece essere determinato attraverso rilievi sperimentali senza dubbio piuttosto laboriosi, anzi secondo la bibliografia tecnica sull'argomento, tentativi in questo senso sarebbero già stati (atti, e da tali determinazioni si sarebbero ricavati dei coefficienti che danno con buona approssimazione la percentuale di zolfo attivo, cioè quello che realmente si trasforma in H2S04 e si condensa nelle varie concentrazioni sulle pareti della camicia, rispetto alla quantità di zolfo che viene bruciato in un ciclo di combustione.
Per esempio nel caso di un motore Diesel a due tempi di grande diametro tale coefficiente risulterebbe pari al 0,08 °/0 dello zolfo totale presente nella nafta bruciata.
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o o
" 0 20 (0 60 80 100 Concentrazioni In % di H«SO« nella soluzione
1	- Corrosione a 80 "C
2	- Corrosione a 20 °C
Fig. 3 - Corrosione della ghisa In funzione della concentrazione di HjSO, nella soluzione H..SO., - H;0 e per due diverse temperature
6) Azione corrosiva delle soluzioni di acido solforico.
L'azione corrosiva delle soluzioni di acido solforico è (unzione di tre grandezze : concentrazione - temperatura -quantità.
La prima grandezza, entro certi limiti, è tanto più efficace quanto minore è la concentrazione dell'acido
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