accennando volta a volta alla crescita dei vari
reparti, impianti, servizi. Oggi possiamo final-
mente offrire ai nostri Amici le immagini delle
prime Flavia uscite dallo stabilimento, promessa
di un avvenire fecondo.
Naturalmente, questo non è che l'inizio. Gli
impianti sono ancora lungi dall'essere comple-
tati, ci vorranno ancora mesi di lavoro e costante
applicazione di energie per arrivare al totale
funzionamento e alla piena potenzialità produt-
tiva dello stabilimento. Ma l'importante è che
il grande motore si sia messo in moto, che se
ne completi il rodaggio: il suo regime andrà man
mano aumentando secondo quel processo di
crescita che è nell'ordine naturale delle cose.
Intanto hanno già cominciato a funzionare il
reparto stampaggio lamiere, quelli di vernicia-
tura, di montaggio vetture, la cabina di trasfor-
mazione elettrica, la centrale di preparazione
vernici, alcuni dei servizi generali. Il primo re-
parto ad essere stato completato è quello di
verniciatura, che è il più moderno d'Europa:
la verniciatura delle carrozzerie vi avviene se-
condo un procedimento nuovissimo, di alta
efficienza, del quale daremo in altra occasione
una descrizione dettagliata. Il relativo fabbricato,
collegato a mezzo di catena aerea con il reparto
montaggio, misura 180 metri di lunghezza per
48 di larghezza, ed è all'interno "condizionato"
(cioè alimentato con aria lavata e filtrata, im-
messa in quantità tale da mantenere una leggera
sovrapressione) per consentire la totale elimi-
nazione della polvere e assicurare così alle la-
miere, preventivamente trattate, una smaltatura
perfetta.
Le catene di montaggio sono installate in uno
dei due corpi principali dello stabilimento, per-
pendicolari al reparto verniciatura, ed hanno la
lunghezza complessiva di 448 metri e la larghezza
di 280 metri. L'ambiente è ad aria condizionata.
Una particolarità inedita nella produzione auto-
mobilistica è costituita dalla catena di montaggio
aerea, all'altezza dell'uomo, anziché scorrente
sul pavimento: è infatti questa la posizione che
le più recenti teorie sui metodi produttivi con-
siderano la più razionale agli effetti del .rendi-
mento umano.
Questi cenni sommari vogliono semplicemente
dare un'idea di massima sulla modernità dei
nuovi impianti di Chivasso, che costituiscono
per noi della Lancia motivo — crediamo — di
giustificata fierezza.
Ma ci premeva soprattutto poter dare questa lieta
notizia: da Chivasso sono uscite le prime Flavia!
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