La più grande motocistema " Carlo Cameli „ azionata dal più potente motore diesel "FIAT 9012 S,,
In seguito all'iniziatica del gruppo armatoriale Cameli di Genova, di cui è animatore il Cav. del Lavoro doti. Filippo Cameli, la
flotta mercantile italiana si è arricchita di una delle più grandi navi fino ad oggi costruite nel mondo.
La motocistema " Carlo Cameli „ , della portala di 91.600 t, è stala consegnata all'armatore al principio di giugno 1964.
Essa è azionata da un motore FIAT della potenza di 25.200 Co, che non solo è il più grande motore FIAT fino ad oggi costruito,
ma che ha il primato assoluto della potenza in campo mondiale avendo raggiunto alle prove in officina i 32.500 Cv.
Siamo lieti di pubblicare qui di seguito la descrizione di questa nave ricavandola da una pregevole pubblicazione che il cantiere costruttore
C.R.D.A. ha offerto ai partecipanti alle prove in mare e dare qualche maggiore notizia sul macchinario che la FIAT vi ha installato.
Il gruppo armatoriale Cameli va ricordato in modo particolare per la sua iniziativa di costruire una nave di quesje dimensioni con
un apparato motore diesel di potenza prossima al limile della tecnica atiuale.
La scelta del motore FIAT può essere una conferma delle .buone qualità dei nostri motori, qualità che il gruppo Cameli già da molto tempo ha avuto la possibilità di controllare avendo in esercizio numerose navi azionate da motori FIAT.
Nel successivo programma di espansione della propria flotta il gruppo armatoriale Cameli ha ora in avanzata costruzione due motonavi ore-oil carrier da circa 45.000 l.d.u). con motore FIAT tipo 900 a 9 cilindri e ancora recentemente ha ordinato 5 motocisteme da 80.000 t.d.w. con motore FIAT 900 a IO cilindri; seguendo l'esempio del gruppo Cameli due Società armatrici inglesi hanno commesso ai Cantieri italiani due motocisteme dello stesso tipo e con lo stesso motore FIAT.
La M/c « Carlo Cameli »
La M/c «Carlo Cameli» di 91.600 t.d.w., costruita dai Cantieri Riuniti dell'Adriatico per la « Armatrice Santa Lucia » di Palermo, è la più grande motocistema italiana ed una delle maggiori del mondo ('). La colossale unità, impostata sullo scalo gigante del Cantiere di Mon-falcone il 30 gennaio 1963 e varata il 4 gennaio 1964, è stata costruita sotto la sorveglianza speciale del Registro Italiano Navale, del Lloyd's Register o( Shipping e del-I American Bureau of Shipping per il conseguimento della più alta classe per il trasporto alla rinfusa di prodotti petroliferi con punto di infiammabilità inferiore ai 65 °C,
(') Dall'autorevole rivista "The Motor Ship „ (Giugno 1964 pag. 112) apprendiamo che la "Carlo Cameli,, è tuttora la più grande motocistema in servizio nel mondo.
in rispondenza alle leggi e ai regolamenti della Marina Mercantile Italiana, alla Convenzione di Londra del I 960, al Regolamento di sicurezza per la vita umana in mare, e alle prescrizioni vigenti presso le Autorità di Suez.
Caratteristiche principali : Lunghezza luori tutto Larghezza massima fuori ossatura Altezza al fianco
Immersione al bordo libero estivo Portata lorda corrispondente Capacità delle cisterne da carico Potenza dell'A. M. a 122 giri/min Velocità a pieno carico con 25.200 Cv
264,60	m
37,11	m
19,15	m
14,51	m
91.600	t
109.200	m!!
25.200	Cv
17,1	nodi
33