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Fig. 7 - Quadri di comando e controllo per turbine a gas FIAT
Ciò grazie anche alle moderne tecniche di silenzia-mento del rumore emesso dalla turbina che ne riducono il livello a valori perfettamente sopportabili anche in zone residenziali.
E quindi possibile scegliere la località di installazione in maniera da ridurre al minimo il costo di trasmissione dell'energia. Si è considerato conveniente installare le Centrali con turbine a gas in prossimità delle sottostazioni di trasformazione o addirittura in vicinanza degli utilizzatori.
La Fiat ha ad esempio installato due Centrali di punta, ciascuna con due turbine da 18.000 kW, dentro il centro abitato di Buenos Aires.
5) Montaggio delle turbine a gas
La semplicità costruttiva della turbina a gas, le sue ridotte dimensioni, il limitato numero di ausiliari contribuiscono di per sé a ridurre le operazioni di montaggio in sito.
Una ulteriore notevole semplificazione è stata ottenuta con l'avvento delle unità package premontate presso le officine del costruttore.
La soluzione scelta per le turbine Fiat rappresenta un interessante compromesso tra le opposte esigenze di ridurre al minimo lo spazio occupato per l'installazione e di consentire una agevole accessibilità alle varie parti dell'impianto per il controllo e la manutenzione (fig. 6).
Questa soluzione, che viene applicata alle unità di potenza fino a 25 MW, consiste nello scomporre l'impianto in un certo numero di gruppi premontati su sottobasi metalliche e dotati di connessioni normalizzate per il collegamento dell'uno all'altro, Viene in tal modo ridotto al minimo il tempo di montaggio e conseguentemente il suo costo.
La sottobase su cui è montata la turbina a gas è di forma tale da incorporare il serbatoio dell'olio di lubrificazione. Su quest'ultimo sono montate le elettropompe olio ausiliaria e di emergenza, il regolatore idraulico, il motore di lancio (elettrico, diesel o a turbina di espansione) ed un gruppo ingranaggi ausiliari per il collegamento del motore di lancio e del viratore alla turbina a gas e per il comando della pompa olio principale, dell'impeller e del tachimetro. Quando i mezzi di trasporto lo consentono, il gruppo turbina a gas-sottobase può essere spedito completamente montato.
Una seconda sottobase porta il riduttore di velocità tra turbina ed alternatore e le relative tubazioni dell'olio di lubrificazione.
Un altro gruppo premontato comprende la maggior parte degli ausiliari di macchina: quadri valvole combustibile, quadro strumenti, compressori aria servizi e aria polverizzazione, pompa iniezione combustibile, filtri olio e combustibile, refrigerante olio (se del tipo ad acqua). Questo gruppo non viene soltanto premontato in officina ma ne vengono anche effettuati i collegamenti delle tubazioni e cavi col gruppo turbina, sia allo scopo di effettuare le prove al banco dell'intera unità premontata, sia di controllare i collegamenti tra i due gruppi.
I	dispositivi per il controllo ed il comando della turbina sono centralizzati e premontati in un unico quadro del tipo a portico (fig. 7). Sul fronte del quadro sono montati gli strumenti indicatori ed i selettori di comando; all'interno — accessibile da una porta laterale — i relè ed i dispositivi operativi e di controllo.
II	quadro è completamente cablato in officina e provato « in bianco » prima della sua spedizione.
Vari altri accessori di impianto vengono spediti in
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