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diametro di 600 mm, variando successivamente i para-
metri che influenzano il lavaggio:
—	l'ampiezza dell'arco di lavaggio,
—	l'inclinazione del tetto delle feritoie di lavaggio,
—	il numero e la forma delle feritoie di lavaggio,
—	l'inclinazione del tetto delle feritoie di scarico,
—	il numero e la forma delle feritoie di scarico.
Tutte le prove sono state condotte realizzando sulla
camicia e sul cilindro le esatte forme e le dimensioni di
quelle impiegabili sul motore.
Per rendere visibile l'andamento delie correnti di aria
all'interno del cilindro, è stato impiegato non solo il
metodo di sistemare nelle posizioni esplorate dei fiocchetti
di lana ma anche provvedendo all'immissione diretta,
all'interno del cilindro, di palline di polisterolo espanso.
Naturalmente i vari assetti della camicia e del cilindro
sono stati provati facendo opportunamente variare la
portata dell'aria.
Complessivamente sono state controllate e studiate con
l'apparecchiatura statica circa 50 diverse possibilità, com-
binando i parametri sopra indicati.
Sono stale inoltre eseguite prove per controllare l'an-
damento del lavaggio anche nel caso di parziale ostru-
zione delle feritoie.
Successivamente alle prove di carattere statico, sce-
gliendo le combinazioni di camicie e di cilindro con le
quali si erano ottenuti ì risultati migliori, si è proceduto
a prove di lavaggio dinamico (fig. 10). All'uopo è stato
impiegato un modello avente un diametro di 200 mm
e riproducente, in scala, il cilindro considerato.
Durante il movimento dello stantuffo al momento
opportuno veniva iniettata all'interno del cilindro una
certa quantità di un adatto gas procedendo quindi alla
misura dei residui di gas ali interno del cilindro dopo
effettuato il lavaggio.
Le prove dinamiche hanno dato risultati sostanzialmente
concordanti con le prove di lavaggio statico.
A conclusione di questa serie di prove è stata scelta
la camicia da adottare come definitiva sul motore.
Tutti gli elementi geometrici della camicia interessati
dalle feritoie, sono stati modificati rispetto alla versione
precedente. Sono risultate aumentate in maniera sensibile
le sezioni-tempo sia lato lavaggio che lato scarico ed
è stata modificata la forma delle feritoie di ammissione
e di scarico sia in pianta che in elevazione.
Come si vedrà nel seguito, queste varianti hanno dato
luogo, nel funzionamento pratico del motore, a risultati
da considerarsi notevolmente buoni, confermando cosi le
ottimistiche previsioni fatte in sede di prova delle camicie.
Manovellismo
Per far fronte alle maggiori prestazioni previste, il ma-
novellismo è stato rinforzato nel senso di irrigidire sia la
testa che il piede di biella e di aumentare i perni
Fig. 9 - Apparecchiatura per prove di lavaggio statico
eseguite su modello di camicia in grandezza naturale
Fig. 10 - Monocilindro per prove di lavaggio dinamico di grandi motori
Diesel a 2 tempi. La loto in basso rappresenta un modello di cilindro
per esperienze dinamiche mediante il monocilindro di cui sopra
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