Dans ce numéro:
UNE OCCASION
POUR REGARDER A
L'ARRIERE
Soixante années sont beaucoup, particulièrement dans
la civilisation de ce siècle où tout se brûle dans un
développement parfois impitieux dans son urgence de
dépasser les limites de la nature; où on ne pardonne
pas à celui qui croit pouvoir s'arrêter dans la satisfac-
tion d'une montagne escaladée; où la conception de la
dimension perd sa signification.
Résister, croître, se développer, dans cette séléction
rigoureuse est le sûr réflexe d'une solidité morale et
matérlale de chaque démarche de toute entreprise. Lan-
cia en est un example dans l'évolution de ses ressour-
ces, dans la continuité des tradictions qui se manifeste
en tous les aspects d'une industrie méchanlque d'auto-
mobile; un génie projecteur, un développement orga-
nique de ses techniques de production, habilité admi-
nistrative, organisation commerciale.
Vincenzo Lancia avait le don si rare de posséder toutes
ces vertus et donc les racines de l'usine ont pu se
poser profondément dans le terrain, profitant en même
temps du faveur que Turin allait connaître de devenir
un des centres mondiaux de l'automobile. A l'école de
Lancia d'autres hommes ont crû, qui en ont assimilé
l'esprit concret, les clairs idéaux, et l'avénir même de
l'usine est assuré même dès ses premiers instants,
et resisterà aux difficultés des années de développe-
ment — parfois aventureux — de l'industrie Italienne
d'automobile.
La Lancia célèbre cette année ses soixante ans de vie.
Il est un poteau remarquable, un poteau qui n'aurait
même pas besoin d'être célébré d'un solemnlté spéciale,
car il se célèbre par lui même dans l'histoire prodi-
geuse de l'Usine, dans les souvenirs, dans la mémoire
d'hommes, de faits, de dates, de réalités d'hier et
d'aujourd'hui.
LE MUSEE DES ANTIQUITES
DE TURIN
qui étaient devenus une caractéristique e son art. Via
San Leonardo, ou des vues de routes nui lui ressem-
blaient, Via Toscanella, Borgo La Stella, Borgo San
Frediano, Piazza Carminé, les routes de son infance
hargneuse et de son adolescence inquiète revenaient
inévitablement sur la toile chaque fois qu'il allait
peindre.
Et c'est pour cela que dans une époque ou nous tous
avons la prétention d'apporter un message, il n'impor-
te lequel et comment, Rosal est encore un homme
parmi les peu, qui s'est sauvé de cette rhétorique
orgueilleuse. Il est resté le troubadour de ses gens,
de ceux qui sont les moins connus et les moins
éclatants, le poète de la Florence non officielle, le
témoin d'une humanité sans histoire et sans espérance.
LA COUPE DAVIS EST TOUT
PRES DE SOIXANTE ANS
• Ma chérie, ceci est à toi. Je pense qu'elle pourra
être utile, et en même temps tu pourra bien figurer,
pour le dessert, les légumes, la salade et similaires, à
l'occasion de déjeuners élégants. J'espère qu'elle est
de ton goût ».
■ Cette sorte de coffre à badigeonneur, mon chéri,
n'est point de mon goût, et je serais hereuse de ne la
voir plus jamais. Cela sans t'offenser, naturellement ».
« C'est dommage, chérie, j'avais éspéré qu'elle t'aurait
plu. Je la mettrai donc comme prix au challenge que
j'ai l'Intention de lancer: elle sera un symbole, un
poteau de prestige pour lequel les forces les meilleures
de nobles peuples se battront noblement ».
Ce dialoque, entre le jeune D. F. Davis et sa femme,
qui eut lieu au début du 1900, semble être à l'origine
de la plus fameuse compétition de tennis à l'échelle
du monde: la Coupe Davis.
Dans ces derniers 60 ans le saladier refusé avec mau-
vaise grâce par Madame Davis s'est transformé en
quelque chose de vraiment Inégalisable et implaçable,
qui n'a pas d'égal dans aucune autre discipline sportive.
L'AUTOMOBILE DES « GATTOPARDI h
Dans les rares journées de vent, les milanais décou-
vrent des beautés et des horlsons oubliés ou parfois
ignorés et, comme des myopes qui pour un bref délai
regagnent le don de leur vue normale, ils s'émerveil-
lent du spectacle des Alpes, là-bas. au fond de lon-
gues roues, et la nuit des étoiles qu'ifs n'ont jamais
vues si grandes et si lumineuses.
Une envie vous prend de vous en aller, de vous faire
transporter par les bouffées que, finalement, au mois
de Mars, dépouillent les arbres. Ailleurs les feuilles
tombent l'automne, mais à Milan, étant donné que en
cette saison II manque même la plus douce bouffée,
seulement quelques unes laissent les branches, et la
plupart y restent attachées et passent l'hiver là-bas
toujours plus enroulées et plus noires.
A la veille du printemps, quand les feuilles nouvelles
poussent, voilà l'automne arriver en retard et un vent
imprévu, que dans d'autres coins serait d'automne,
arrache et disperse les feuilles mortes comme d'hoi-
seaux noirs contre un ciel bleu, ce qui nous fait croire
de nous être éveillés un matin dans une autre ville.
HISTOIRES DE CHEVAUX: QUESTINO
Ouestino fait partie d'un escadron de cavalerie. Il a
été un grand champion, mais à présent il est proche
au repos. Toutefois, quand la guerre éclate, Questino
part avec les autres. Un jour un escadron est en train
de descendre une colline et soudain un feu d'enfer
éclate. Il ne reste qu'a charger. Mais sur le chemin
de l'escadrcm une double haie paraît. Le comandant a
un instant d'incertitude: il sait que ses chevaux refu-
seront l'obstacle. D'un élan formidable un cheval
avance sur les autres. Il s'approche des haies et les
surpasse d'un bond: c'est Ouestino, et sur son sillage
tous les autres passent.
Quand l'action est terminée les hommes reviennent et
trouvent Questino mourant, aux pieds de la deuxième
haie. Le vieu cheval a achevé le dernier et le plus
grand de ses exploits.
NAVIRES ATOMIQUES
A Turin on appelle affectueusement • le palais des
momies ■ les précieux restes de la civilisation d'Egypte
qui ont été achetés en 1824 par le roi Carlo Felice,
patrimoine qui permet à Turin, même à nos jours, de
rivaliser avec les récoltés de Londres et du Caire.
Le Musée des Antiquités de Turin accueille d'autres
trésors, rassemblés avec patiente par des princes et
souverains de la Maison de Savoie et qui on été
récemment rigoureusement ordonnés.
Ces trésors, découverts par la bêche et le pic, vien-
nent tous de localités du Piémont, une région où, pour
une naturelle position géographique, se sont croisées,
dès les époques les plus éloignées de nous, des civi-
lisations contrastantes: celle latine-méditerranée et cel-
le celte-teutonique.
LA FLORENCE DE ROSAI
Même dans ses dernières années, quand — solicité par
ses engagements — il pegnait des dizaines de tableaux
par mois, Ottone Rosai ne s'éloigna jamais des sujets
Une visite à la nouvelle Filiale Lancia de Palerme c'est
l'occasion, pour l'auteur, de rappeler à sa mémoire un
souvenir Jusqu'à ce moment-là oublié. ■ Parmi mes
camarades d'école il y avait un gamin d'une famille
de la noblesse sicilienne. Il était un " Gattopardo ",
peut-être un de ces derniers " Gattopardi ". Et Je crois
que c'était à cette époque-là que, dans un café du cen-
tre. le prince Tomasi di Lampedusa était en train de
peindre son charmant tableau sur la noblesse sicilienne.
" Chez lui, mon camarade me recontait, on était des
amateurs Lancia... Lancia c'était partie vivante de leur
monde, de leur mentalité, de leurs habitudes... " ».
DIMANCHE A MILAN
S'il y avait le vent Milan ne serait plus la capitale du
travail, non seulement parce-que le vent vous rend
inquiets, capricieux, incostants, mais surtout parce-que.
faisant devenir l'air un cristal, il révèle dans les parti-
culiers, les plus petits, toutes les choses qui nous
entourent, même les plus éloignées.
Pendant que aux Etats Unis le « Savannah », le premier
navire marchand à propulsion atomique, a été mis au
repos, les navires atomiques « Enrico Fermi » italien
et l'allemand » Otto John » sont en train de gagner
la mer.
Si on accepte la thèse que la retraite de la • Savan-
nah » a été provoquée par les coûts d'exercice trop
élevés, l'initiative, italienne e l'initiative allemande
peuvent paraître imprudentes.
Mais en réalité le « Savannah » a été retiré quand,
après avoir fourni tant d'indications précieuses, il n'avait
plus rien à montrer.
Car construire un navire atomique signifie contribuer au
perfectionnement technologique mirant à rendre compé-
titifs à l'échelle mondiale les prix de gestion pour les
affaires commerciales, mais surtout contribuer a « for-
mer » des savants et des techniciens, à expérimenter
des métaux, en bref, à préparer la reprise technologi-
que, à se tenir au pas sur les plus importants exploits
de la civilisation technique.
Sous ce point de vue le « Enrico Fermi » représente
pour l'Italie une façon de participer à la course pour
combler le gap technologique existant entre l'Europe
et les Etats Unis.
In this issue:
AN OPPORTUNITY
FOR LOOKING BEHIND
Sixty years are many, particularly in this century civi-
lization, where everithing is running to win the limits
of nature, where he who stops admirating the work he
has done is not forgiven, where the conception of
dimension itself is without meaning.
Resisting, increasing, developping, in this severe selec-
tion is the result of a sure moral & concrete steadiness
in every enterprise. Lancia is a sure example, with the
continuous evolution of its possibilities, with the fide-
lity to tradictions concerning every aspect of a mechanic
industry in the automobile field: inventory genius, me-
thodic improvement of production technics, hability in
managing, commercial organization.
Vincenzo Lancia had the exceptional gift of possessing
all these qualities, and the enterprise grew on strong
stood, taking good advantage from the historical mo-
ment making Torino one of the most important auto-
mobile centers in the world.
Together with Vincenzo Lancia other men were learning
his sense of concrete and his ideals, so that the future
of Lancia was assured from the beginning, and could
resist to the faboulous difficulties of the Italian auto-
mobile industry.
Lancia celebrates in 1967 sixty hears of constitution. It
is an important goal, a goal who does not need to be
celebrated with a special solemnity, because it cele-
brates itself with the fructuous history of the Firm, with
the remembrances of men and facts, data, realities of
the past and of the present days.
THE ANTIQUITY MUSEUM IN TORINO
« The palace of the mummies » is commonly called by
people in Torino the patrimony of Egypt bought in 1824
by king Carlo Felice, patrimony which permits to Torino
to be competitive with the collections of London and
Cairo.
The Antiquity Museum of Torino has other treasures,
collected with patience by princes and kings of Savoy
Family and recently classified.
These treasures, given us by spade and mattock, come
all from Piemont, a region where, due to the particular
geographical position, crossed, in old times, two oppos-
ing civilisations: the latin-mediterranean and the celtic-
teutonic.
FLORENCE OF ROSAI
Also in his last years when — urged by his many enga-
gements — he was producing almost ten pictures a
month, Ottone Rosai never went far from the themes
which had become a constant peculiarity of his art.
Via San Leonardo, or views of streets looking like it,
Via Toscanella, Borgo La Stella, Borgo San Frediano,
Piazza del Carmine, the streets of his brawly infancy
and of his anxious youth were always coming in his
pictures.
And this is the reason why, when we all pretend to
bring a message, it does not matter what and how.
Rosai is still one of the few who is safe from this
proud rethoric. He is always the menestrel of his peo-
ple, of those who are less known and less appearing,
the poet of non official Florence, the witness of men
without history and without hope.
DAVIS TROPHY NEAR
TO SIXTY YEARS'LIFE
« My dear, this is for you. I think it will be useful
and in the meantime fine for dessert, vegetables, salade
and so on, in dinners of a certain importance. I hope
you will like it ».
« This sort of horrible casket for whitewasher 1 don't
like it at all, and 1 will be glad to never see it again.
I do not intend to annoy you, of course.
« What a pity, dear, 1 really had thought that you
would have liked it. I will then put it as a prize for
the challenge 1 am thinking about: it will be a symbol,
a winning-post of prestige for which the noblest men
of noble people will fight ».
This conversation between jung D. F. Davis and his
wife, held in early 1900, seems to be at the origin of
the most famous tennis competition: Davis Trophy.
In the last sixty years the salad-bowi which Madame
Davis had refused so roughly has become something
that really cannot be equalled and substituted and that
has no similar correspondent in any other sport.