Una fotografìa importante
nella storia dell'automobile.
Nella ingiallita immagine
si distinguono
il Presidente della Fiat, Giovanni Agnelli,
Vincenzo Lancia, Ettore Bugatti,
il costruttore francese Mathis, i piloti Nazzaro e Wagner.
grandi geniali intuizioni, da tempo si scervellava sul
problema dei servizi elettrici dell'automobile. A quel-
l'epoca, le parti elettriche costituivano un'applicazione
accessoria, adattata caso per caso, non studiata con
il complesso del veicolo. Lancia si rese conto che al-
l'impianto elettrico delle vetture bisognava dare una
struttura omogenea, unificata, ma che spettasse al
costruttore del telaio proporre una soluzione razionale,
che ne migliorasse l'efficienza e facilitasse la manuten-
zione dell'impianto. Così la « Theta » ebbe, prima in
Europa, i servizi elettrici incorporati, alla stregua di
ogni altra parte meccanica.
Cadono i mesi e gli anni. Dopo la Grande Guerra (du-
Fu la Lancia Theta la prima automobile in Europa
ad avere i servizi elettrici incorporati.
Fino a quel momento le parti elettriche
costituivano un'applicazione accessoria.
AUTOMOBILE IDEALE
PHR IL DOPPIO SERVIZIO DA CITTÀ E TURISMO
MOTORE 20-30 HP (4 cilindri)
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rante la quale la Lancia uscì con una serie di veicoli
militari di ogni tipo, forniti anche agli eserciti alleati),
fu costruito il modello « Kappa » a 4 cilindri, diretta-
mente derivato dal « Theta » : con i suoi 70 CV di po-
tenza, superava allegramente i 120 km orari; tra le
altre innovazioni della « Kappa » sono da ricordare il
piantone di sterzo a inclinazione regolabile, la leva del
cambio centrale anziché esterna alla carrozzeria, l'av-
viamento elettrico del motore mediante pedale. Si ebbe
anche una versione sportiva, la « Dikappa », con mo-
tore a valvole in testa di 87 CV.
Nel 1922 veniva ripreso con la « Trikappa » un prece-
dente brevetto Lancia: il motore con i cilindri (otto)
disposti a V stretto, di 4594
cmc e 98 CV a 2500 giri:
una vettura di alta classe
con la quale si concluse
quello che possiamo defini-
re il secondo ciclo tecnico
della Casa torinese. E na-
sceva la « Lambda », univer-
salmente considerata il capo-
lavoro di Vincenzo Lancia,
la sintesi delle sue ideali-
tà tecniche, della genialità
innovatrice di un uomo or-
mai giunto alla piena matu-
rità di industriale e di or-
ganizzatore. La « Lambda »
possedeva tre innovazioni fondamentali, addirittura ri-
voluzionarie : la carrozzeria torpedo a struttura por-
tante, la sospensione anteriore a ruote indipendenti,
il motore a 4 cilindri a V stretto, compatto e di ridot-
tissimo ingombro longitudinale, con elevato numero
di giri, 3250, una follia per quei tempi. Osserviamone
le immagini sul nostro calendario, la linea sottile e
tesa, il lungo cofano ricco di personalità. Originaria-
mente la « Lambda » era di 2120 cmc e raggiungeva i
115 orari; fu presentata ai Saloni di Parigi e di Londra
del '22, e ancora una volta i tecnici e il pubblico rima-
sero turbati di fronte a tanta audacia. Ma non tardò
molto che questa vettura veloce e precisa, di formida-
bile stabilità, tanto diversa dalle automobili tradizio-
nali, conobbe un successo entusiastico. Fino al 1930
uscirono della « Lambda » nove serie; la cilindrata pas-
sò successivamente a 2370 e infine a 2570 cmc, e la
potenza, dagli originari 49 CV salì fino a 69 CV. Qual-
cuna circola tuttora, ricercatissima dai cultori di auto
storiche.
Nel 1929 uscì la poderosa « Dilambda » con motore a 8
cilindri, sempre secondo lo schema a V stretto; aveva
una cilindrata di 3960 cmc e 100 CV a 4000 giri. Tra le
altre novità, questo modello di gran classe possedeva
un dispositivo per la lubrificazione centralizzata dello
chassis, il termostato per regolare la temperatura del-
l'acqua del radiatore, un largo impiego di cuscinetti
silentbloc alle articolazioni della sospensione.
Due anni più tardi la Lancia presentò 1'« Artena » e
1'« Astura », una quattro cilindri di circa due litri la
prima, l'altra una 8 cilindri leggera, di 2600 cmc. I due
chassis erano fondamentalmente uguali, salvo nell'in-
terasse. L'« Artena » divenne proverbiale per le sue qua-
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