Nel 1959 la Lancia diede avvio alla
costruzione del nuovo stabilimento di
Chivasso: l'area, di oltre un milione e
centomila metri quadrati, fu cintata e
predisposta per formarne un unico e
compatto complesso industriale; e si
cominciò a coprirla con centomila metri
quadrati circa di fabbricati. Il piano
prevedeva che in tre stadi, nel giro di
pochi anni, le officine si espandessero per
raggiungere la produzione di 500 vetture al
giorno, cioè più di 100.000 annue. La
superficie edificabilc avrebbe permesso di
decentrare a Chivasso, con l'opportuna
gradualità, tutte le installazioni di Torino,
restando autonoma l'unità di Bolzano.
Le realizzazioni si fermarono al secondo
stadio, e precisamente al limite di 250/300
vetture al giorno nella sola parte di
carrozzeria, montaggio e collaudo finale.
Rimasero perciò incompiute per quasi un
decennio.
La nuova Amministrazione si è proposta di
dare corso immediato al vecchio piano di
Chivasso, con i dovuti aggiornamenti
tecnici.
Agli inizi del 1970, procuratasi i regolari
permessi edilizi, ha costruito il nuovo
reparto verniciatura nelle dimensioni volute
per 500/600 vetture. Nonostante ogni diritto
a proseguire gli ampliamenti, le procedure
connesse alle incerte disposizioni edilizie ed i
contrasti politici nell'interpretarle, hanno
ostacolato l'ulteriore corso dei lavori.
Soltanto in questi giorni si è sbloccata la
situazione. Da parte della Lancia si è dovuto
trascurare la rivendicazione di talune ragioni
giuridiche e accettare dei compromessi per
dimostrare larga comprensione di socialità.
Seppur con ritardo rispetto ai tempi che
eravamo pronti a rispettare, la
ristrutturazione dello stabilimento di
Chivasso può ormai attuarsi, nei limiti delle
lavorazioni di carrozzeria e montaggio.
Sembra tuttavia da scartare l'ipotesi di
integrare nei prossimi tempi l'unità
produttiva di Chivasso con lavorazioni
meccaniche, perché ciò provocherebbe
movimenti di mano d'opera non in armonia
con la programmazione nazionale e
regionale, vale a dire con le strategie delle
localizzazioni degli insediamenti industriali
di cui tanto si discute in sedi competenti.
Su questo tema s'innesta la prospettiva di
uno stabilimento nel biellese, che la stampa
ha illustrato con ampiezza persino eccessiva,
date le interpellanze parlamentari e le varie
azioni politiche nate dall'intersezione di
notizie di varie fonti.
Mi spetta di sottolineare che la logica
industriale dello sviluppo della produzione
automobilistica Lancia a Chivasso, con
integrazione della meccanica, potrà subire la
variante di ristrutturare le attuali lavorazioni
col raggiungimento della dimensione minima
economica, e di situare altrove la meccanica
più raffinata e qualificante le caratteristiche
Lancia, solo al verificarsi di talune
indispensabili condizioni, cioè che siano
evitati insostenibili appesantimenti di costi,
tanto di insediamento quanto di esercizio.
La scelta del biellese per un nuovo
stabilimento ausiliario a poca distanza da
Chivasso potrà presentarsi ammissibile una
volta equilibrate le premesse economiche di
gestione dello stesso. In effetti la creazione di
tale stabilimento potrebbe corrispondere alle
medesime finalità politico-sociali sospingenti le
iniziative verso il Mezzogiorno, che consistono
nel dare sollievo a una zona depressa. Infatti la
crisi tessile del biellese non è di emergenza,
bensì di struttura. Quanto alle infrastrutture,
il territorio ne è sufficientemente dotato. Si
tratta di non lasciarle decadere e di creare la
motivazione per rinsaldarle in un futuro non
lontano. Conviene inoltre non disperdere le
attitudini e le esperienze alla vita di lavoro
di una popolazione che facilmente può
addestrarsi alla meccanica. Il contributo che
la Lancia potrà dare alla formazione di
nuova occupazione nel biellese sarà
certamente parziale in rapporto alle necessità
presenti e previste nei prossimi anni in
quella zona.
Messe così brevemente a fuoco le grandi
direttive di marcia, non mi resta che
assicurare gli amici della rivista della piena
vitalità della Lancia. Le vetture Lancia
accentueranno sempre più la loro distinzione
per caratteristiche tecniche d'avanguardia,
massime prestazioni meccaniche e di
comfort, sicurezza e affidabilità, eleganza e
prestigio. In una frase: la Lancia sarà sempre
più Lancia!
Presidente della Lancia