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laserie2000
Nella edizione 1976 le Beta 1800
— nei modelli berlina, coupé, spider e
HPE — lasciano il posto alle Beta
2000, equipaggiate del motore a 4
cilindri in linea, a due alberi a
camme in testa, di 1995 cc e 119
CV DIN. L'incremento di cilindrata
che a prima vista, in questo particolare
momento, potrebbe sembrare perlomeno
singolare, è stato deciso e attuato in
base a considerazioni di vario genere :
alcune di carattere generale, altre di
carattere tecnico e funzionale e anche
sul filo di quella tradizione che ha
sempre visto la La?icia presente in
questa fascia «nobile» di cilindrata.
L'evoluzione del mercato, o meglio
delle esigenze del pubblico, avvenuta
negli ultimi due anni, ha avuto un
doppio effetto sulla classe 2000 :
ha allontanato le versioni di modelli
di larga diffusione ed ha invece
attirato l'interesse di chi, trovandosi
a non potere più utilizzare appieno
le elevate potenze di vetture di
grossa cilindrata, ha ritenuto logico e
opportuno orientarsi verso modelli di
cilindrata e potenza più ragionevoli,
ma ugualmente in grado di assicurare
qualità, confort e prestazioni di alto
livello. Le Beta 2000 sono una
soddisfacente risposta a questa
tendenza e si propongono validamente
anche come vetture di promozione a
quanti intendono salire nella scala
delle cilindrate.
La classe 2000 è una classe europea
e quindi molto interessante per
Fattività esportativa della Lancia,
c'è da aggiungere che in questa
categoria anche il mercato nazionale
offre ottime possibilità, poiché in
Italia le vetture estere rappresentano
attualmente il 70 per cento delle
immatricolazioni nella fascia due litri.
La disponibilità di un motore 2000
assicura inoltre numerosi e indubbi
vantaggi sia sul piano di una
migliore utilizzazione della vettura,
sia in fatto di confort di guida,
coti una non trascurabile economicità
di esercizio mantenendo inalterata la
tradizionale affidabilità. Per quanto
riguarda la Beta berlina, il nuovo
motore offre un aumento del 20 per
cento della coppia massima, con tutte
le risultanze positive che ne
conseguono in fatto di elasticità, di
progressione di ripresa e di
brillantezza di accelerazioni, coti un
incremento di cilindrata che è
soltanto del 13,6 per cento. In
questa marcia alla velocità di 120
chilometri l'ora, la massima consentita
sulle autostrade italiane, il motore
della Beta berlina gira ai due terzi
del regime di potenza massima.
Questa caratteristica funzionale,
unitamente alla elevata elasticità del
motore (che riduce la necessità di
ricorrere al cambio) contribuisce in
misura sensibile al contenimento dei
consumi. Maggiore elasticità vuole
anche dire una guida meno
affaticante, specialmente nel traffico
cittadino, mentre la prontezza delle
accelerazioni è garanzia di sorpassi
rapidi e quindi sicuri. Nel programma
Beta il passaggio da 1800 a 2000 cc
consente inoltre una più logica
progressione delle cilindrate che
partendo da 1300 cc passano a 1600
cc per arrivare a due litri.
Sotto molti aspetti la Beta 2000,
berlina, coupé, spider o HPE,
esprime al meglio quel perfetto
equilibrio fra prestazioni, confort,
sicurezza e ragionevolezza di costi di
esercizio che si è sempre
accompagnato alla immagine Lancia.