L'AUTOMOBILE £ CONQUISTA
DI LIBERTÀ
Nel generale malessere dell economia mondiale — che in Italia è crisi
senza mezzi termini — il settore più colpito è quello dell'automobile in
tutte le sue componenti. Di per sé, il fenomeno sarebbe abbastanza natu-
rale, dal momento che Vespansione dell'automobile, se da un lato
ha propiziato la prosperità economica (specialmente nei Paesi più
industrializzati), dall'altro è condizionata dallo sviluppo di questa.
Il rapporto causa-effetto, in questo caso, può essere facilmente rove-
sciato. Purtroppo, il periodo di recessione è coinciso con il culmine di
un'irragionevole, persino astiosa, contestazione dialettica di quella
che storicamente si può definire «civiltà dell'automobile». La quale,
essendo esperienza umana, può benissimo presentare aspetti anche
negativi, ma di gran lunga soverchiati da una somma di benefìci
diffìcilmente quantificabili. L'automobile in sé stessa, in quanto bene
strumentale, è fonte di progresso civile, è potente acceleratore dell'eco-
nomia, anche attraverso le sue innumerevoli attività indotte, secondarie
e terziarie ; è una conquista di libertà. Eppure, per una di quelle tante
contraddizioni tipiche dell'epoca in cui viviamo, a un certo punto è
diventata la grande accusata dei nostri mali. Così, da una posizione
vagamente intellettualistica, è sembrato naturale trarne conseguenze
indiscriminate, cioè «punire» l'automobile comprimendone il progresso
con la gratuita teoria del consumismo e la spinta della crisi energetica.
Anche per questo, oggi, l'automobile è in difficoltà. Con conseguenze
che certi predicatori non potevano immaginare. È un errore che si paga,
ma proprio in quanto tale è destinato a essere sepolto : il progresso
umano non torna indietro, la conquista di civiltà che l'automobile rap-
presenta è una realtà troppo viva per potere rinnegare sé stessa.