LANCIA «BETA»
BERLINA IDEALE
UN PRIMO TEST
CON L'ULTIMA NATA LANCIA
BETA, LA MORBIDA
1000 KM AL VOLANTE DELLA BETA:
CON QUESTA NUOVA LANCIA
E TANTI CAVALLI SI VA...
ALLA CARICA
IN POLTRONA
Nelle prove su strada
la nuova Lancia Beta 1800
dimostra di saper sfondare, all'occorrenza,
un'accelerazione prepotente,
pur essendo soprattutto concepita
per la comodità nei lunghi viaggi.
Al volante della
« Beta » una Lancia
al cento per cento
...Le caratteristiche della
«Beta» hanno modo di ma-
nifestarsi ancor più effica-
cemente. Uno slogan dice:
« La Beta è fatta per quel
tanto di Sandro Munari che
c'è in tutti noi». E questo è
uno slogan validissimo so-
prattutto sui percorsi misti,
accelerazione, freno, ripre-
sa. Sui lunghi rettilinei del-
l'autostrada viaggi, come
dicevano i vecchi cronisti
sportivi, con la pipa in
bocca. Le sospensioni a
ruote indipendenti ti assi-
curano il massimo comfort.
Si può viaggiare in cinque,
tutti comodi. La trazione
anteriore permette di af-
frontare qualsiasi tipo di
curva con velocità costante
all'inizio e con aumento di
velocità alla fine. Arrivi a
175 chilometri all'ora e non
hai la sensazione di questa
velocità, grazie alla linea di
sicura penetrazione aerodi-
namica. Metti la quinta e
vai d'un soffio da Milano
a Bologna...
{La Notte)
...La trazione anteriore as-
sicura un'ottima tenuta di
strada a sua volta agevo-
lata dai pneumatici di larga
sezione a carcassa radiale :
in curva, l'effetto sterzante
è nullo. Buona l'accelera-
zione (il chilometro con
partenza da fermo si per-
corre in 32") e la ripresa;
buona la marcia anche alle
basse velocità, nel traffico
cittadino, senza complica-
zioni provocate da even-
tuali ingolfamenti o surri-
scaldamento del motore. La
Beta offre la massima sod-
disfazione anche sui tratti
autostradali. Oltre al com-
fort generale e alla silen-
ziosità nell'abitacolo, la vet-
tura si «lancia» volentieri
mantenendo una buona ve-
locità di crociera...
(Antiauto)
...«Tiene la strada come un
paracarro, va via come un
razzo, il cambio entra con-
tento e la frenata è sicura,
rapida e dolce. Insomma, è
una bella macchinetta»...
{Il Sole 24 Ore)
...Un'altra notazione posi-
tiva riguarda la tenuta di
strada della vettura. Il tipo
di sospensione a quattro
ruote indipendenti (a mon-
tanti telescopici che incor-
porano gli ammortizzatori
telescopici idraulici e sop-
portano gli elementi elasti-
ci : molloni elicoidali e para-
colpi di fine corsa) è pregio
indiscutibile, che contribui-
sce a qualificare la classe
della nuova Lancia. In con-
creto, un'assoluta stabilità
sia in linea retta che nelle
curve, e percorrendo queste
ultime, un coricamento ver-
so l'esterno limitatissimo.
Se facciamo la sommatoria:
ripresa più precisione di
guida più maneggevolezza
più stabilità più frenata,
troviamo per la Beta un
valore nettamente superio-
re alla media; soprattutto
ne ricaviamo un senso di
sicurezza non valutabile nu-
mericamente, ma certo di
indice molto elevato, molto
rassicurante...
{Auto 70)
...È una vettura ideale, che
invita ai lunghi viaggi per-
fetta per quanto riguarda
l'ospitalità dei passeggeri e
del loro bagaglio. Nel tratto
autostradale fra Bologna ed
Imola ne abbiamo apprez-
zato l'insensibilità al vento
laterale, l'ottima visibilità e
la leggerezza dei comandi...
{Autosprint)
...Il comportamento della
vettura è tipico di tutte le
«trazione anteriore» quindi
con una certa tendenza al
sottosterzo che si può fa-
cilmente correggere col vo-
lante o più semplicemente
rilasciando per un attimo
l'acceleratore in modo che
la macchina possa ritrovare
naturalmente la traiettoria
giusta. I freni, servoassisti-
ti sono fin troppo efficienti
tanto che basta una leggera
pressione sul pedale per
inchiodare la vettura.
Una berlina quindi adatta
per i grandi viaggi ma per-
fettamente affidabile nel
traffico cittadino con molte
cose in più, eleganza, silen-
ziosità, sicurezza, rispetto
alle altre vetture di pari ci-
lindrata...
{La Nazione)
...Per quanto concerne ma-
novre del cambio, tenuta
di strada, frenatura, la ri-
sposta è stata sempre pre-
cisa e sicura, anche nelle
sollecitazioni al limite e ol-
tre...
{Il Messaggero)
...La Lancia «Beta» rea-
gisce molto bene in curva
ai fenomeni dovuti all'azio-
ne della forza centrifuga :
il sistema sospensivo a ruote
indipendenti, ben assistito
dalle barre trasversali sta-
bilizzatrici e gli pneumatici
ad ampio battistrada della
serie 70, che consentono an-
che minori possibilità di
deriva, assicurano un'otti-
ma aderenza gomma-strada
e contengono bene il veri-
ficarsi del sotto-sovrasterzo
anche se tendenzialmente la
vettura è sottosterzante. In
rettilineo, sotto l'azione di
un forte vento laterale la
tendenza è invece legger-
mente sovrasterzante. Mol-
to contenuti i movimenti
di rollio e beccheggio. In
sostanza, notevole stabilità
anche a velocità sostenute...
(L'Automobile)
... Il propulsore rivela subito
la sua generosità: la ripresa
è davvero bruciante — una
delle doti migliori della Be-
ta — e la velocità massima
si raggiunge in rapidissima
progressione. Il livello di
comfort è addirittura sba-
lorditivo, e supera persino
quello di auto più costose
e potenti. Molto si è lavo-
rato (e con ottimi risultati)
all'insonorizzazione; molto
si è lavorato anche attorno
alle sospensioni che risul-
tano morbidissime, assor-
bendo con estrema dolcez-
za qualsiasi asperità del ter-
reno. Pronta e sicura è la
frenata, e rassicurante la
stabilità anche nell'impiego
al limite delle prestazioni.
In curva stretta e ad alta
velocità si «sente» la tra-
zione anteriore; ma la sen-
sazione rimane di sicurezza,
e dà alla guida un grade-
vole tocco sportivo...
(L'Avvenire)
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