LA STAMPA SPORTIVA e L'ILLUSTRAZIONE D'ITALIA	13
pro aviazione:
Il Governo e le Ditte industriali.
L'aviazione ha il
igliori segni, con
suo avvenire tracciato con i
i migliori auspicii. Essa ha
ovato pronti i migliori stabilimenti di costern-
ine, i quali in breve volgere di ore hanno sa-
rto trasformare in fabbriche d'aeroplani quelle
e prima producevano automobili ; ha trovato
mini di coraggio e di fede che pur mettendo a
iciiio — alcune volte quasi sicuro
la cosa più bella che ci appartiene,
vita, hanno voluto tentare, hanno
pnto tentare, e la serie di essi si
cresce di giorno in giorno, innu-
arsvole, infaticabile, con un cre;
ndo che denota la passione vera e
itente.
Quando noi diamo uno sguardo ra-
lle a quanto hanno saputo dare, e
omettono di dare, con la loro opera
i rallentata, le Case costruttrici
e come la Fiat, l'Ansaldo, la Ca-
oni, dedicano le migliori maestranze
e già ad altri lavori erano adibite,
ri riempie l'animo di profondo or-
gìio perchè leggiamo chiaro nell'av-
nire la nostra sorte nei riguardi
Ila conquista del cielo. Questo la-
ro però non deve essere interrotto
ir nessuna ragione, ed il Governo ha
, volgere le sue cure verso queste
neraerite ditte industriali le quali
uno già tanto operato, e molto an-
ra opereranno per la grandezza
iastriale della nostra terra.
Fa d'uopo che presso queste fabbri-
e di aeroplani, dove lavorano i nostri
gliori lavoratori, il lavoro non man-
i mai, e per ottenere ciò il Governo
vrà istituire, e aiutare quelli che
rranno istituirle, linee di naviga-
rne aerea, servizii di trasporti po-
lli, ecc. Quando una larga rete di
este linee sarà stabilita noi avremo
che stabilita una continuità di fab-
icazìone che servirà a mantenere
ive queste industrie ora fiorenti,
a che da una stasi, anche breve, po-
abbero essere enormemente danneg-
>te.
Il lavoro continuo, ininterrotto, ser-
ànon solo a mantenere in continuo
ercizio le attuali maestranze, ma a
marne delle nuove, e coi continui
egressi, con i continui miglioramenti
« l'ingegno umano non mancherà
apportare in questa branca dell'at-
'ità umana, noi manterremo ed anzi
aresceremo quel primato nella me-
Inrgica che da qualche anno abbiamo
luisfato attraverso sforzi sublimi,
raverso fatiche degne di un popolo
inde e civile.
L'ausilio del Governo, il suo conti-
"■interessamento è più che
soltanto dallo Stato che può attendersi quella
legge la quale disciplini, dopo averla creata, l'ae-
reonavigazione.
IL RAID DI TOKIO
Lungi da noi il pensiero di fare critica all'idea-
zione di questo raid ; noi amiamo le cose belle,
grandi, spettacolose, ma le amiamo con quel tale
grano di sale che qualche volta non ci consiglia
Il forte automobilista italiana Ferdinando Minora, che all'ultima riunione di
corse tenutasi in Danimarca ha vinto con una macchina Fiat, tutte le Cate-
gorie. (Vedi N. 30, pag. 3).
e più clie ne-
gl'io, indispensabile, perchè se è ben vero che
Mustela privata deve operare da sè per quel
lo spirito di concorcorrenza e di emulazione
6 viene troppo spesso a mancare nelle industrie
Stato, non è meno vero che per quel che ri-
gida le linee di navigazione solo lo Stato ha il
'ho ed il dovere di provvedere, e quindi è
♦ « biciclette
motocicli
Motocarrozzette 8-1OHP
Motofurgoncini 8-10 HP
4V4 HP
Frera
fneus dunlop
Stabilimenti in
Tradate (Como)
p Rappresentante per le provincie di Torino e
{'meo Signor MERLO CLEMENTE -
^Regina Margherita, n. 153, Torino
a dire che sarebbe meglio non farle, ma bensì ci
sprona a fare delle considerazioni pro o contro
per quei certo spirito di voler giudicare le cose
con calma e relativo profondo esame di coscienza.
Noi non siamo un popolo di ricchi. Questo è
un fatto doloroso ma pur vero. Quel poco di de-
naro che il magro bilancio ci permette di spen-
dere dobbiamo spenderlo con molta avvedutezza,
preferendo — tra le spese da farsi — quelle ur-
gentissime ed utilissime e necessarissime prima
e largheggiando dopo anche con le altre, se i
fondi ce ne daranno licenza.
In fatto dì aviazione è lecito oggi spendere
milioni e milioni (cùè tanto ci costerà il raid di
Tokio) quando tante Case costruttrici di aeroplani
fanno compiere dai loro uomini, pieni di fede e
e di tenacia, dei raids più brevi, meno costosi,
ina molto più importanti, e che dicono all'estero
di quali elementi noi possiamo formare la nostra
esportazione?
Ecco quanto noi volevamo esporre non per spi-
rito di critica, ma per un certo senso di eco-
nomia o meglio di spendere meglio quello che va
speso, ed in modo che se ne ottenga più largo e
sicuro guadagno per l'avvenire.
I raids minori che ogni giorno si vanno svol-
gendo hanno bisogno di maggiore incoraggia-
mento, e le Case che a loro iniziativa e spesa li
fanno svolgere, per continuare nella loro opera
che è eminentemente patriottica, perchè fa cono-
scere all'estero la capacità costruttiva italiana,
devono sentirsi sicuro e pronto l'appoggio del
Governo che le sostenga, le aiuti, le sorvegli an-
che, indichi loro le nuove vie, dia loro i mezzi
per raggiungere uno scopo che sia, come è, vera-
mente nobile da una parte, ed efficace dall'altra.
Vorremmo a tal proposito — e fu una idea che
noi esponemmo anni or sono, quando l'aviazione
faceva i suoi primi passi — che il Governo sta-
bilisse premi per gli studiosi, per gli inventori,
per i costruttori che migliorano certi dispositivi,
per gli aviatori che compiono viaggi veramente
ammirevoli e faticosi, tutto ciò vorremmo che in
alto si compiesse, dividendo le spese
come un buon padre di famiglia, e
cioè prima le indispensabili e poi
quelle che... possono attendere.
Questo non deve sembrare un consi-
glio di avaro perchè noi vogliamo che
si spenda il denaro, ma che lo si
spenda meglio, con minore prodigalità
e con maggiore oculatezza, per otte-
nerne maggiori benefici nel prosente
e nell'avvenire.
Quando poi avremo raggiunto quel
primato che meritiamo di ottenere, al-
lora anche le grandi cose, 1 grandi
sforzi ci saranno leciti e noi compi-
remo le une e gli altri.
GUSTAVO VERONA.
La brillante vittoria in Inghilterra
dell'aviatore italiano Janelio.
L'aviazione italiana ha ottenuto un
successo molto brillante sulle acque
di Bournemouth, dove un idrovolante,
montato dal tenente Janelio, ha co-
perto 230 miglia alla velocità di oltre
due miglia al minuto. Era in contesa
la coppa Jacques Schneider per l'idro-
aviazione iuternazionale. L'anno scorso
l'avevano conquistata gli inglesi. Sta-
volta erano in gara, oltre tre apparec-
chi britannici di tipo diverso (uno dei
quali montato dal famoso Hawker),
due macchine francesi ed una italiana.
Il premio consisteva nella coppa ed
in mille sterline di accompagnamento.
Gli apparecchi inglesi recavano motori
di 450 cavalli, quelli francesi di 350.
La macchina italiana era un idroplano
con motore di soli 250 cavalli. Il per-
corso era un circuito di 230 miglia ma-
rittime, demarcato con delle boe sulla
baia di Bournemouth, ed i giri da com-
piersi erano dieci. Un'enorme folla di
bagnanti assisteva dalla spiaggia. Un
po' di bruma sul mare ritardò le par-
tenze. Durante l'attesa che il cielo
si chiarisse, le due macchine francesi
inscritte alla corsa accusavano certi
guasti e si- ritiravano. Partirono sol-
tanto le inglesi, ma presto erano an-
che esse fuori concorso, una per avarie
al motore, le altee due, inclusa quella
di Hawker, perchè i rispettivi piloti, a quanto essi
dissero, non riuscivano a distinguere le boe di
demarcazione sul mare. L'apparecchio italiano,
invece, distinse le boe e proseguì la corsa.
I giornali riconoscono che il suo volo fu di
grande stile; con una regolarità esemplare l'idro-
volante italiano fece l'uno dopo l'altro i dieci giri,
ed alla fine discese felicemente dinanzi ai pontoni
di Bournemouth. Aveva la velocità di una saetta.
Coperse l'ultimo giro di 23 miglia in 9 minuti e
53 secondi. Il tempo esatto impiegato nei dieci
giri completi, cioè per un totale di 230 miglia, fu
un'ora, 49 minuti e 18 secondi. Il tenente Janelio
venne acclamato e festeggiato.
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•ABRADOR GIRASOLE*
Noemi
«SUPERANO TUTTI
TIPI ESISTENTI