La prima meti degli
^^^anni ottanta è
* considerata, a ragione,
una fase di mutamenti
radicali, analoga alla rottura
che si produsse nell'industria
italiana tra gli anni cinquanta
e sessanta. Allora, con il
passaggio dalla centralità
della figura dell'operaio
specializzato a quella
dell'operaio comune. Nel
decennio scorso, con una
perdita di centralità ed una
conseguente frammentazione
del mondo del lavoro.
Alcuni tentativi di individuare
un nuovo modello di
relazioni industriali e di
contrattazione non
semplicemente subordinato
alle logiche della
ristrutturazione capitalistica
sono stati fatti (dal
protocollo Iri ad alcune
esperienze di contrattazione
informale, fino a veri e
propri accordi sui processi di
ristrutturazione). Si
renderebbe quindi necessario
tentare un bilancio politico di
tutte queste esperienze.
Tuttavia, una risposta
pienamente convincente
finora non vi è stata e per
approfondire questa ricerca
può allora essere utile
ripercorrere i punti salienti di
quel che è avvenuto in questo
decennio in realtà
significative quali la Fiat ed i
grandi gruppi industriali.
I fenomeni che hanno
caratterizzato gli anni
ottanta nell'industria,
sono stati profondi e
molteplici e vanno indagati e
compresi: al
ridimensionamento
quantitativo del triangolo
industriale e dell'occupazione,
ha fatto riscontro una
diffusione territoriale
dell'impresa, l'aumento delle
j aree dismesse delle grandi
metropoli, il mutamento del
rapporto tra produzione e
mercato e l'introduzione della
automazione nei grandi
; processi produttivi.
E fuori dubbio che le
proposte di ristrutturazione e
di sviluppo individuate e
realizzate soprattutto dalle
grandi concentrazioni
industriali, siano state non
solo vincenti, ma anche
egemoni per un tratto del
j loro cammino. Se non vi
fosse stata l'adesione di una
maggioranza di lavoratori alle
ricette che venivano proposte,
e se tali proposte non
avessero prodotto visibili
segni di modernizzazione e di
efficienza della società, non
si spiegherebbe il vistoso
arretramento del movimento
sindacale e democratico, che
è andato ben al di là
dell'aver perso una pur
importante battaglia, come
quella del 1980 alla Fiat.
Ma il punto sul quale occorre
maggiormente riflettere è il
contrasto che si è prodotto in
questi anni tra modernità e
condizioni materiali dei
lavoratori; tra Torino area
innovativa del mondo e
nuove povertà; tra le
promesse del 1980 e le
successive mancate risposte
da parte degli imprenditori
alle aspettative dei lavoratori.
Da qui occorre ripartire.
jM I mutamenti che si
SM sono verificati nel
"^^sistema produttivo, non
vanno soltanto
considerati nelle loro ricadute
visibili, come l'introduzione
di nuova tecnologia o
l'automazione di intere fasi
del ciclo: si pensi alla
lastroferratura, alle
verniciature, al Lam, alla
progettazione congiunta
prodotto-processo del Fire a
Termoli, al superamento della
cosiddetta tecnologia del
convogliatore e delle scorte
intermedie, alla Factory
Automation dell'Olivetti, ecc.
Quello che ha molto inciso
sul recupero di produttività
dell'impresa, è la
concomitanza e molteplicità
di fattori, tra i quali quelli
«invisibili»: la logistica, il
superamento degli stoccaggi e
dei magazzini, la flessibilità
dell'intera organizzazione
produttiva rispetto al
mercato, che hanno
trasformato una azienda
come la Fiat, da «fabbrica
per produrre» a «fabbrica
per vendere».
5 Tra i lavoratori, la
trasformazione della
tecnologia ha mutato il
rapporto tra lavoratori
diretti, ed indiretti, a favore
di questi ultimi, ed ha
accresciuto il numero degli
impiegati e dei tecnici.
I mutamenti organizzativi e
«invisibili» dal canto loro,
hanno teso a determinare una
nuova coscienza di sé e del
proprio lavoro, che ha
cominciato ad affermarsi
nella prima metà degli anni
ottanta, con l'entrata in
scena di nuovi parametri di
comportamento: l'idea del
conflitto fuoriesce dal
classico schema dei rapporti
di forza per ricollegarsi ad
una logica di rispetto delle
regole del gioco tra
lavoratore ed impresa.
Dunque il conflitto non
scompare, come sostenuto da
taluni: esso si esprime in
nuovi modi e forme e con
logiche diverse dal passato,
rimanendo uno strumento
decisivo per migliorare le
proprie condizioni di lavoro
in fabbrica.
Acquistano grande rilievo le
differenze di condizione di
lavoro e di collocazione
professionale, ed il loro
riflesso sull'identità dei
lavoratori, e sulle loro
aspettative nel rapporto con
le aziende.
Inoltre, soprattutto con
l'ingresso in fabbrica delle
nuove generazioni, che
rappresenta un fattore nuovo
e decisivo della situazione, si
va sempre più affermando tra
i lavoratori un
comportamento sorretto
dall'idea che l'identità
individuale non sia
esclusivamente determinata
dalla collocazione nel ciclo
produttivo, ma anche, o
forse soprattutto, dall'essere
«cittadini».
Questi cambiamenti nelle
soggettività dei lavoratori, si
incrociano con la oggettività
delle trasformazioni,
produttive ed organizzative.
Questi processi, che
m fa hanno connotato il
^^ modello produttivo
dominante, nel momento in
cui hanno raggiunto il
massimo di efficacia
produttiva, hanno posto le
basi per il loro stesso
superamento.
Infatti un futuro di
innovazione, non può fare a
meno del consenso e della
cooperazione attiva dei
lavoratori, fino a forme
avanzate di autogoverno della
prestazione (si vedano gli
esperimenti in atto
nell'industria automobilistica
tedesca e svedese).
In queste situazioni, i gruppi
di lavoro sono autonomi ed
autogestiti rispetto alla
programmazione, esecuzione
e controllo della propria
attività. Le gerarchie
aziendali, delle quali va
valutata la funzionalità ai fini
dei gruppi di lavoro, devono
adeguarsi a tali unità
organizzative autogestite.
Proprio su questo punto si
apre una grave
contraddizione, che va
esaminata: le nuove
tecnologie, soprattutto se
progettate in chiave neo-
tayloristica, possono portare
con sè un ulteriore livello di
espropriazione dell'autonomia
nel lavoro; in tutti i casi,
richiedono una maggiore
partecipazione dei lavoratori
agli obiettivi qualitativi e
quantitativi dell'impresa.
I nuovi cicli di produzione, se
tendono a diventare più
flessibili, non sono meno
fragili di un ciclo produttivo
rigido; obbediscono a logiche
di interdipendenza che hanno
bisogno di una rapida
capacità di aggiustamento e
di correzione; la regolarità
del flusso produttivo può
essere garantita solo
attraverso la disponibilità dei
lavoratori e del sistema
sociale circostante. La non
lontana vicenda dello
sciopero degli
autotrasportatori è l'esempio
evidente del groviglio di
interconnessioni che
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