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Quando un prodotto
di ANNA BONETTI
Uscita la Ritmo al Salone dell'auto di Torino, è
scattata in questi giorni la campagna pubblicita-
ria per il lancio di questo nuovo modello. È sem-
pre interessante sapere come nasce una compa-
gna pubblicitaria, quali sono i mezzi prescelti e
utilizzati, il perché è stata (atta in quel determi-
nato modo e quali sono le regole che guidano l'u-
scita sui giornali e sugli altri mezzi di informazio-
ne dei vari annunci e delle foto. In occasione del
lancio della Ritmo la Fiat Settore Auto ha impo-
stato il proprio lavoro su tre «tranches» : la prima
d'immagine, la seconda di prodotto, e la terza di
ripresa, all'inizio della stagione invernale, sem-
pre però impostata sul prodotto. In una campa-
gna pubblicitaria nulla è casuale o inventato lì per
lì. Ogni disegno ogni frase, ogni foto segue una lo-
gica ferrea e un programma prestabilito. Tutto
l'insieme di parole e di immmagini di un lancio
pubblicitario, segue in pratica lo stesso iter della
progettazione del modello.
Il lancio della Ritmo
Immagine e prodotto, due
fatti strettamente legati.
La Fiat, Settore Auto, lancia
la Ritmo. Una vettura di cui
molto si è già parlato, e di cui
molto si parlerà. Questo è 11
prodotto. A creare il quale
concorrono: idee, indagini di
mercato, tecnologie, studi e
collaudi, che rappresentano
comunque e sempre «il mas-
simo sforzo». Un gruppo co-
me la Fiat deve dare il me-
glio, non può non farlo. E
questa è immagine.
La campagna pubblicitaria
per il lancio della Ritmo è
partita da questa realtà. Pri-
ma l'immagine, poi il prodot-
to. Immagine significa il
complesso del know-how, lo
sforzo di tutti gli uomini del-
l'azienda a qualsiasi livello
siano collocati, una gigante-
sca macchina che si muove
nel mondo affinando e poten-
ziando continuamente la
propria capacità di fare. Im-
magine significa impegno so-
ciale, significa ricerca di
nuove tecnologie, salvaguar-
dia del territorio, studi sulle
energie alternative, politica
dei trasporti, miglioramento
dell'agricoltura.
Fa da supporto a questa im-
magine uno slogan che è or-
mai diventato impegno pro-
grammatico: «la volontà di
continuare», quando volontà
di continuare è un orgoglioso
proposito di progredire conti-
nuamente in ogni settore le-
gato alla vita dell'uomo. Cosi
la campagna pubblicitaria
per il lancio della Ritmo è
partita con una serie di an-
nunci pubblicati sui maggiori
quotidiani nazionali che han-
no presentato il fatto della
nascita della nuova vettura
come un fatto di immagine
della Fiat degli anni 80: i dati
tecnici che si ritrovano nel
primo di questi annunci spie-
gano l'evoluzione subita dal-
l'automobile dove, oggi, non
sono più prioritari alcuni
aspetti che un tempo primeg-
giavano e che costituivano
l'attrattiva essenziale per
ogni automobilista. Velocità
e sorpasso, cilindrata, rap-
Nelle Ire riproduzioni delle pagine della pubblicità istituzionale (qui
sotto nella pagina di fianco) la presentazione delle caratteristiche
del nuovo modello: la Ritmo i nata utilizzando nuove tecnologie e
sulla scorta di tutte le esperienze passate, ma con tante cose nuove
In pi&.
porto di compressione, acce-
lerata. Un'auto doveva so-
prattutto correre. Oggi le
prestazioni sono viste come
una riserva da utilizzare in
caso di necessità, 11 motore -
oggi - deve essere brillante,
ma deve possedere soprattut-
to un'alta dose di affidabilità.
Si è affermata una nuova e
importante esigenza, quella
di una migliore vita in auto.
Questa è immagine. Ancora
non si parla specificatamente
del modello nuovo, si parla
del perché è nato, e del per-
ché è nato proprio cosi. La
progettazione ha tenuto conto
delle tecniche più avanzate
sia sotto l'aspetto del confort,
del consumo, dell'abitabilità,
delle prestazioni e della li-
nea.
Sono stati presi in esame
tutti gli aspetti che concorro-
no all'abitabilità: più spazio
interno per i passeggeri e per
1 bagagli, finiture più accura-
te, maggior isolamento acu-
stico, riduzione quindi della
stanchezza fisica sul lunghi
percorsi, alto coefficiente di
penetrabilità con sensibilissi-
ma riduzione dei consumi.
Tutti questi fattori servono
ad arricchire l'immagine e
portano a concludere che la
Fiat ha dato vita non sempli-
cemente a un nuovo modello
ma al capostipite di una nuo-
va generazione di modelli.
Dai primi annunci di imma-
gine si passa al lancio vero e
proprio: si parla dell'auto, di
che cosa c'è dietro, perché è
stata fatta così, quanti sono i
modelli, quali i colori, quali
le caratteristiche. Da un fatto
di immagine si passa a parla-
re del prodotto. I sistemi sono
tanti, tutti vengono utilizzati.
Dai cataloghi alle reti di ven-
dita, agli oggetti pubblicitari,
alile inserzioni sui giornali, al-
le prove su strada dedicate ai
giornalisti e ai clienti. La Rit-
mo entra ufficialmente nel
mondo automobilistico con
tutte le carte in regola per di-
mostrare che l'evoluzione
della specie automobilistica è
in corso e quali sono i fattori
che contribuiscono a questa
evoluzione.
Un'auto non va giudicata da
quanto vi fa andare veloci,
ma 'da come vi fa andare veloa.
E'cambiato, sta cambiando, il modo di
guardare all'automobile. Era stata vista,
in tempi trascorsi, sotto l'angolo esclusivo
delle prestazioni. Il mito delsorpasso
sembrava essere il criterio di giudizio
dominante nella fantasia di tutti gli
automobilisti. Quanti chilometri all'ora?
Che cilindrata? Quale rapporto di
compressione? E 1 accelerazione? Oggi
l'automobilista osserva una vettura con
uno sguardo più maturo. Le prestazioni,
per esempio, sono viste come una riserva
ai potenza da utilizzare in casi particolan.
E ad un motore, oggi, si richiede
brillantezza, ma anche, e soprattutto,
affidabilità.
Uiia nuova e più importante
esigenza si afferma: quella di una
migliore qualità della vita in auto. Sono
temi, questi, che la Fiat ha affrontato nella
progettazione dei suoi modelli e risolto
in modo particolare nella Ritmo.
Proporre, oggi, una nuova vettura vuol
dire proporre un'auto più matura per un
pubblico più maturo. Nel progettarla,
infatti, è stato compiuto un grande sforzo
di orchestrazione delle più avanzate
ricerche nel settore automobilistico.
Il risultato è un'automobile con doti di
abitabilità,di confort, di prestazioni e
consumo e di linea assolutamente ecce-
zionali. Più che ultimo modello Fiat, in
realtà, sarebbe più corretto parlare di un
primo modello di una nuova categoria di
automobili Fiat.
Abitabilità II motore e la trazione anteriori
/V e la carrozzeria a due volumi hanno
consentito di raggiungere un indice di
abitabilità che è 0 maggiore tra le auto della
stessa categoria. Più spazio per la distanza
pedali-schienale posteriore, più spazio
per la larghezza intema in cintura, più spazio
per la distanza volante-schienale posteriore,
più spazio per la distanza cuscino
posteriore-padiglione.
Cinque
persone
ci
auto va compresa la dotazione prevista
come optional di un condizionatore d'aria,
strumento la cui
piacevolezza
ben
viaggiano
comodamente.
11 bagagliaio è molto ampioT versatile
perchè na la possibilità di essere ingrandito
ribaltando anche singolarmente gli
schienali posterion.
Confort. L'uso di finiture più accurate,
di una strumentazione più completa,
di materiali più pregiati non esaurisce
quella richiesta più totale e più
aggiornata di una migliore egualità della
vita a bordo. Una cura particolare è
stata posta nell'ottenere un isolamento
acustico degno di vetture di più alta classe.
Analizzando con il "laser" i punti più
sollecitati dalle vibrazioni, sono state
individuate le sorbenti di rumore, poi le
cause, poi le vie di propagazione.
Lo spettro del rumore avvertibile
all'interno di un'auto che viaggia in
3uarta marcia a 120 km oran, è costituito
a rumori di bassa frequenza, causa
dell'affaticamento fisico dei passeggeri
nei lunghi viaggi, e dai rumori di media
e alta frequenza, causa della difficoltà di
conversazione anche su brevi percorsi.
L'intervento operato sulla Ritmo ha preso
in esame l'intero spettro del rumore, agendo
su tutte le sorgenti, e sulle vie di propa-
gazione. Il diagramma qui a fianco mostra
come lo spettro di rumorosità delle Ritmo
sia nettamente inferiore a quello delle altre
auto nella stessa categoria. E ancora nel
grande capitolo della qualità della vita in
La volontà di continuare.
lo
possiede.
E la linea.
Nella linea della
Ritmo si scorge, impor-
tante, l'impronta del progettista. Ma
la sua forma filante si è fissata in modo
definitivo attraverso una lunga serie di prove
nella Galleria del vento. Gli affinamenti
continui effettuati su una serie di prototipi
hanno dettato quella forma a cuneo, priva
di sporgenze, destinata a rendere la Ritmo
riconoscibile tra mille.
Il coefficiente di penetrazione, pari a
0,38 è il migliore della categoria, che
ha un valore medio di 0,46. E questo
significa la possibilità di risparmio di
carburante del 7% ad una velocità costante
di 100 km all'ora, un risparmio del 10%
a 120 km all'ora. Veloci dunque, con la
Ritmo. Ma veloci
comodamente,
sicuramente,
economicamente.
E' cominciata
una nuova epoca
per le automobili.