Ore libere
Facciamo
toelette al
fuoribordo
Al ritorno dalle ferie, insieme con le tante cose
che si possono tranquillamente «dimenticare»
in cantina fino all'anno dopo, ce n'è una che ri-
chiede attentissime cure prima di essere ripo-
sta: il motore fuoribordo. Grande o piccolo che
sia, è una macchina molto complessa, composta
da centinaia di particolari, alcuni dei quali ab-
bastanza delicati e soggetti a deteriorarsi se non
sono trattati con le cure dovute. Grazie a una
buona manutenzione, un fuoribordo che «gira»
solo per 15-20 giorni all'anno in acqua di mare,
può durare tranquillamente 10-15 anni senza ri-
chiedere l'intervento del meccanico. Esistono
centri specializzati che si occupano della manu-
tenzione «dopo-vacanze» dei fuoribordo, ma la
fanno pagare prezzi spesso esorbitanti e in ogni
caso mai meno di 20-30 mila lire ; una cifra che si
può benissimo risparmiare facendo il lavoro da
sé, inoltre si impara a conoscere meglio il moto-
re a tutto vantaggio di una più corretta utilizza-
zione.
PRIMA OPERAZIONE : LA MISCELA
Se al ritorno dalle vacanze, nel serbatoio è ri-
masto qualche litro di miscela conviene gettarla
via. Infatti, se la si lascia nel serbatoio, la benzi-
na evapora a poco a poco mentre l'olio si deposi-
ta sul fondo, proprio dove va a pescare il tubo
del carburante. È ovvio che se dopo alcuni mesi
cercheremo di far partire il motore resteremo de-
lusi. Infatti la pompa di alimentazione fornireb-
be al carburatore una miscela poverissima di
benzina e molto ricca di olio con il solo risultato
di imbrattare i condotti.
Se alla fine delle ferie il serbatoio del fuoribor-
do è pieno di carburante (magari perché aveva-
mo programmato un'uscita in mare che poi non
si è fatta) si può mantenerlo efficiente per un
anno addittivandolo con il «feul conditioner», in
vendita in tutte le stazioni di servizio per fuori-
bordo. Ne bastano 150 cc per garantire la stabili-
tà di 20 litri di miscela.
LUBRIFICAZIONE DEGLI ORGANI INTERNI
Per la manutenzione e il rimessaggio invernale
del motore è necessario costruirsi un cavalletto
in legno tipo quello indicato in figura. Si potran-
no usare assi di recupero, acquistandoli per po-
co prezzo in un cantiere edile : in questo lavoro
l'importante non è l'estitica ma la robustezza e
la funzionalità. Il cavalletto dovrà esser suffi-
cientemente alto da consentire l'inserimento
dell'elica e di parte del piede del fuoribordo in
un bidone (da 50 o più litri) pieno per tre quarti
di acqua del rubinetto (vanno bene le grosse lat-
te che contengono vernici o anche i mastelli in
plastica per il bucato).
Fissato il motore al cavalletto e sistemato il bi-
done con l'acqua, si fa girare il motore al mini-
mo per qualche minuto (4-5) accelerando un po'
di tanto in tanto. L'operazione serve per evitare
il formarsi di incrostazioni saline nel circuito di
raffreddamento. Dopo questa prima fase si fa
girare il motore a circa metà potenza, si stacca
il tubo di alimentazione della miscela e imme-
diatamente (servendosi di una peretta) si iniet-
ta nella presa d'aria del carburatore dell'olio
antiruggine. Si continua finché il motore non si
spegne da solo.
Così facendo si è certi di lubrificare e protegge-
re efficacemente dalla ruggine gli organi interni
del blocco motore. La candela dopo questo trat-
tamento risulterà sicuramente imbrattata ma
non è un problema : prima di ripartire basterà
ricordarsi di pulirla con uno spazzolino di otto-
ne, oppure - se è consumata - sostituirla. Il bido-
ne con l'acqua non serve più e per le successive
operazioni è necessario toglierlo.
VIA OGNI GOCCIA D'ACQUA
Con il motore ben fissato al cavalletto, stacca-
re il cappuccio innestato sulla candela (per evi-
tare pericolosi avviamenti accidentali) e tirare
ripetutamente e lentamente la cordicella d'av-
viamento. Con questo sistema si aziona la pom-
pa dell'acqua e si espelle dal motore tutta l'ac-
qua di raffreddamento rimasta nel circuito. In-
fatti, l'operazione termina quando dal foro di
scarico non esce più nemmeno una sola goccia
d'acqua.
Pulire il filtro della pompa di alimentazione
immergendolo in benzina pura (per estrarlo
basta svitare la vite al centro del coperchio del-
la pompa). Sfilare la coppiglia, togliere l'elica e
lubrificare l'asse.
Controllare il livello dell'olio (o del grasso) nel
piede del motore, verificando se il lubrificante
raggiunge il foro (chiuso da una vite) superiore
di lubrificazione. Se togliendo la vite e inclinan-
do un po' il motore, dal foro non esce niente è
segno che il lubrificante negli ingranaggi del
piede è insufficiente. Se si usa il grasso (quasi
sempre), svitare le due viti e inserire nel foro in-
feriore (posto subito sotto l'asse dell'elica) l'ap-
posito tubo di grasso e iniettare il lubrificante si-
no a quando non ne esce una piccola quantità dal
foro superiore.
Ritoccare con un po' di vernice le parti scrosta-
te per evitare che durante l'inverno la ruggine si
faccia strada. Proteggere le parti esterne con
un sottile strato di cera da carrozzerie o spray al
silicone. Lubrificare con l'apposito grasso tutti i
punti indicati dal costruttore nel libretto di ma-
nutenzione. Stringere bene le viti allentate per
le vibrazioni. Riporre il motore (sempre fissato
al cavalletto) in un luogo asciutto coprendolo
con un telo, possibilmente non di nylon per evi-
tare la condensa.	□
Legge
Coniugi
e regime
con beni
separati
In occasione dell'ultima denuncia dei redditi
molti coniugi hanno chiesto se l'essere in regime
di separazione o comunione influiva sul fatto di
dover fare la denuncia separata o unita, o addi-
rittura sull'importo delle imposte da pagare. Altri
lettori chiedono se è possibile modificare il regime
vigente anche dopo che è scaduto il famoso
termine del 15 gennaio 1978. Apparendo la que-
stione di interesse generale è opportuno farne
un breve cenno.
Anzitutto bisogna chiarire che il regime di co-
munione o di separazione dei «Beni» non ha nul-
la a che fare col regime fiscale dei redditi. Dopo
la nota sentenza della Corte costituzionale che
definì illegittimo il «cumulo» dei redditi esso è
scomparso e oggi i coniugi possono fare le loro de-
nunce nel modo preferito ma in ogni caso le im-
poste sono calcolate separatamente. In certi ca-
si possono anzi avere un vantaggio dalla denun-
cia comune in quanto la legge ammette che se il
marito è in credito e la moglie in debito si faccia
la compensazione. Ma il fatto che si sia in regi-
me di comunione o in regime di separazione non
ha nessuna influenza sulla denuncia.
Per quanto concerne il termine del 15 gennaio,
dopo che esso è scaduto non è più possibile - per
coloro che si erano sposati col vecchio regime -
ne mettere in •. -ne, con effetto retroattivo e
in esenzione da t ^e. tutti i be' acquistati dalla
! a del matrimonio in poi, nr egliere la «se-
zione» con decisione di un su • coniuge,
nulla vieta che. beninteso senza alcun ef-
fe. : retroattivo, si possa modificare la situazio-
ne. Per farlo occorre ovviamente l'accordo dei
due coniugi solo se in caso di separazione «per-
sonale» ne deriva, automaticamente, anche
quella dei beni, sia che si tratti di separazione
consensuale, sia che venga chiesta da uno solo.
Nel caso in cui si conviva la modifica deve esse-
re decisa da entrambi.
Ma in che modo si deve fare questa modifica?
Qui bisogna distinguere due ipotesi, secondo
un'interpretazione della legge che, soste-
nuto dapprima solo dai giuristi e osteggiata in
genere solo dalla magistratura, ha finito col pre-
valere ed è stata negli ultimi mesi adottata an-
che dal tribunale di Torino. La prima ipotesi ri-
guarda chi voglia passare dal regime «legale»
(che oggi è per tutti di «comunione» dei beni) a
un regime convenzionale di separazione. I co-
niugi possono farlo con un atto ricevuto da un
notaio e trascritto dall'ufficio di stato civile, così
come è possibile farlo, per chi si sposa oggi con
atto notarile o semplicemente con dichiarazione
all'ufficiale di stato civile al momento del matri-
monio.
Se invece si vuol «modificare una precedente
convenzione», cioè, dopo aver optato per la co-
munione,* cosa molto rara ma possibile) sotto il
vecchio diritto di famiglia si vuol passare alla
separazione oppure dopo aver optato per la se-
parazione al momento del matrimonio o succes-
sivamente si vuol mettere in comune i beni oc-
corre chiedere un'autorizzazione al tribunale e
illustrare i motivi che inducono a chiedere la
modifica. Se il tribunale, con una procedura
molto semplice e relativamente poco costosa,
cioè in camera di consiglio, dà l'autorizzazione i
coniugi, muniti del provvedimento giudiziario
potranno andare dal notaio e fare l'atto, come
nella prima ipotesi, da trascrivere infine allo
stato civile.
In pratica con questa interpretazione, il nume-
ro dei casi da sottoporre ai giudici è minimo.
Nell'ipotesi più frequente, quando si voglia pas-
sare alla separazione è sufficiente andare dal
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