Dagli autobus turistici a quelli urbani
Dodici le tappe del primo giorno, durante le quali i giornalisti si alternano alla guida. La sosta per il caffè avviene sull'altopiano deil'Oberalbpass, dopo un susseguirsi di tornanti che serpeggiano tra pascoli, gole rocciose, cascate, lame di neve e tappeti di rododendri fioriti. I giurati, scesi a terra, osservano il panorama attorno al laghetto alpino, ma nei loro obiettivi inquadrano l'EuroClass. Anche i gitanti lo fotografano, con i figli o le fidanzate accanto, sorpresi dalla presenza di un autobus così imponente in una zona che nemmeno le auto raggiungono con facilità. Si riparte su una strada tutta in discesa, con strapiombi di centinaia di metri, foreste di pini e un panorama che cambia ad ogni svolta. Gli ampi finestrini laterali e il parabrezza avvolgente danno la sensazione di essere inseriti nel paesaggio, seduti in un gazebo.
Dal volto impassibile degli esa-
La Bus Division Iveco (duemila addetti nei settori di sviluppo, progettazione, produzione e commercializzazione), è presente, sul mercato europeo, in tutti i principali segmenti del trasporto persone: dagli autobus Granturismo agli urbani, ai minibus. I suoi centri produttivi sono in Valle Ufita, a Vittorio Veneto, a Modena e a Barcellona, mentre minibus e derivati escono dagli stabilimenti di Bresciaedi Suzzara. La produzione globale annua di autobus completi e autotelai specifici si aggira sulle 3 mila unità. Più di mille sono assorbite dal mercato italiano, oltre 500 dalla Spagna e altrettante dai rimanenti Paesi della Cee. La restante parte, soprattutto telai, viene venduta fuori dall'Europa. A questi vanno aggiunti circa 4 mila autotelai derivati, destinati ad essere carrozzati localmente in Cina, Iran, India e Nord Africa. Autobus su autotelai specifici Iveco vengono inoltre realizzati tramite contratti di collaborazione con aziende egiziane, tunisine, libiche e malesi.
«La commercializzazione sul mercato europeo del nuovo EuroClass 380 HD - dice Alessandro Marietti, general manager della Bus Division - è un passo importante nel nostro intenso processo di rinnovamento della gamma di autobus per il turismo e il trasporto interurbano. Questo Granturismo, infatti, è stato progettato e costruito a Valle Ufita
nea e degli allestimenti si porrà al vertice della categoria dei Granturismo in Europa. Nel settore degli autobus "gialli" per il trasporto cittadino, l'anno prossimo presenteremo un veicolo radicalmente nuovo. Molto curato anche nello styling, il nuovo autobus avrà un pavimento "super ribassato", allo stesso livello dei marciapiedi, in modo da rendere molto agevole l'entrata anche ad anziani, bambini e disabili. Per questi ultimi, in particolare, si potranno installare speciali piattaforme per facilitare l'ingresso delle carrozzelle».
- Avremo anche nuovi autobus ecologici?
«Sì, già oggi l'Iveco Offre tutte le possibili opzioni di autobus urbani a trazione alternativa: a metano, elettrici e ibridi, cioè a propulsione elettrica ma con un motore termico capace di ricaricare autonomamente le batterie nei tratti di strada fuori dai centri cittadini. Con questi veicoli abbiamo già un'ampiezza d'offerta che diffìcilmente si trova presso i concorrenti europei. Ma presto, in veloce successione, produrremo nuovi autobus "corti" della gamma urbana, sempre con pavimento molto ribassato. Per gli autobus "azzurri" che effettuano il trasporto di linea abbiamo in programma veicoli che, in fatto di prestazioni. eleganza ed economicità daranno molto filo da torcere ai nostri concorrenti».
Il posto di guida dell'EuroClass HD. Nell'altra pagina: due immagini dell'autobus, ripreso durante il viaggio da Zurigo a Verona
di i Trafile, lo svizzero Peter Strii-bin (Nutzverkehrmagazin Tir) e l'italiano Lorenzo Raffo, direttore di Tuttotrasporti, una rivista molto attenta ai problemi del settore e alle novità del mercato. Assenti
per impegni di lavoro, Klaus Bre-mer (Finlandia), Pierre Cossard (Francia), Stuart Jones (Inghilterra) e Wolfgang Nanninga (Olanda) che proveranno l'EuroClass HD durante l'estate.
LA BUS DIVISION RINNOVA LA GAMMA
con una concezione innovativa e offre prestazioni avanzate rispetto alla miglior concorrenza europea, compresa quella tedesca. Rispetto ai precedenti prodotti Iveco, è un sensibile salto di qualità».
- Quali sono gli altri progetti in cantiere?
«Nel nostro stabilimento di Modena - dice Marietti - è in fase di avanzata realizzazione un nuovo autobus Granturismo Orlandi. E un veicolo che per confort, ricchezza ed eleganza della li-