AUTO
Lancia delta hf
Sportiva
in minigonna
In vendita l'ultima versione della berlina erede dei trionfi Lancia. Tanti cavalli e sicurezza di serie. Interruttore inerziale per prevenire gli incendi
GIORGIO VERRÀ
Motore a 16 valvole, 190 cavalli, sedili Recaro rivestiti in alcantara, Abs con quattro sensori e sospensioni a smorzamento controllato. Ecco, in sintesi, le caratteristiche dell'ultima versione della Lancia Delta, in vendita da
dicembre. C'è anche il marchio HF sulla mascherina: la sigla che da oltre trent'anni contraddistingue le "sportive" di casa Lancia.
Il temperamento della Delta HF si nota già dal frontale: paraurti con prese d'aria supplementari, parafanghi anteriori bombati (adatti all'escursione delle sospensioni e alle ruote più larghe) e mascherina con due bocchette sotto i fari per aumentare l'aerazione. Il profilo dell'auto: cerchi in lega leggera di serie, spoiler applicato alla base del lunotto e "minigonne".
Sportivi, ovviamente, anche gli interni. I sedili in alcantara sono avvolgenti e aiutano a contenere le spinte centrifughe dovute alle accelerazioni laterali: la Delta HF sale da 0 a 100 chilometri l'ora in poco più di 7 secondi. Il suo motore, sovralimentato con un turbocompressore Gar-
ILLUSTRATO ♦ GENNAIO 1994
rett, raggiunge la velocità massima di 220 chilometri l'ora e consuma 9,2 litri di benzina ogni cento chilometri ai 120 l'ora.
Il sedile del guidatore è regolabile in altezza e nell'appoggio lombare, cioè si adatta alla colonna vertebrale. Il volante è a tre razze, in pelle, per una presa più salda nella guida sportiva.
Come le altri versioni della Delta, l'HF rispetta l'ambiente: tutti i componenti sono riciclabili. In sintonia con il resto della gamma è anche la sicurezza passiva: scocca rinforzata e barre antintrusione nelle porte, piantone dello sterzo collassabile (arretra in caso d'urto frontale), pretensionatori per le cinture di sicurezza anteriori abbinati al-Yairbag per il guidatore. C'è anche l'interruttore inerziale, il dispositivo che previene i rischi d'incendio.
L'assetto della Delta HF è garantito da soluzioni d'avanguardia: sospensioni a ruote indipendenti con barre stabilizzatrici e ammortizzatori "lamellari", che migliorano l'aderenza sui fondi sconnessi. E una novità assoluta per le auto di questo segmento. La trasmissione del moto alle ruote anteriori è integrata dal Viscodrive, un dispositivo che migliora la guida in curva e in tutte le situazioni di scarsa aderenza (aquaplaning, pioggia, neve, eccetera).	■
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