New Daily K
ora è di serie, prima non si po-
teva proprio applicare. Aver
preceduto gli altri è una gara
vinta: l'Iveco ci offre le armi
per battere la concorrenza».
Mario Artusi, della Romana
Diesel con sedi a Roma, Lati-
na, Viterbo e Frosinone (una
media annua di 700 Daily ven-
duti), conclude: «Il "K" avrà
certo successo. Il New Daily si
è creato uno spazio di merca-
to e il miglioramento del pro-
dotto non può che fidelizzare
i clienti: l'attenzione del co-
struttore è la prima garanzia
che si moltiplica nell'efficien-
za dei servizi ».	•
IL RIBALTABILE
PER I CANTIERI
di là dell'utilizzo nella distri-
buzione veloce, il "Free" è
molto valido anche per altri
impieghi, come nel tempo li-
bero: molte donne guidano il
camper e saranno certo attira-
te dal suo confort. Il "K" va in-
contro alle richieste dei nostri
clienti, che chiedevano bale-
strini di rinforzo: si montava-
no, ma non erano omologati. E
il blocco del differenziale, che
La gamma leggera dell'lveco si arricchisce con il New Daily K, veicolo
ribaltabile per i cantieri, con sospensioni posteriori specifiche bloc-
caggio manuale del differenziale, acceleratore a mano, riparo della cop-
pa motore e tubo di scarico laterale. Due i modelli (35.8 K con motore
aspirato da 80 cavalli e 35.10 con motore turbo da 103 cavalli), en-
trambi nei passi 2800 e 3300 millimetri.
Il New Daily K, predisposto con il meccanismo di ribaltamento (late-
rale, posteriore, trilaterale, eventualmente abbinato a gru retrocabina)
integrato nel progetto, offre all'allestitore la possibilità di completare il
veicolo senza doverlo modificare e senza intervenire nella cabina con
forature o passaggi di cavi. La presa di forza ad azionamento elettro-
ILLUSTRATO GIUGNO 1997	85 '
meccanico, montata di serie sul cambio, esclude che qualsiasi trasfor-
mazione in fase di allestimento possa mettere a rischio funzionalità e af-
fidabilità del veicolo originale.
Il sistema di bloccaggio manuale del differenziale è un altro punto
qualificante del New Daily K, dal momento che nasce di serie con il
ponte. La sua attivazione elettromeccanica avviene pigiando un pulsan-
te installato sul cruscotto. Offre maggior aderenza al terreno e facilita lo
spunto, soprattutto nelle cave e su terreni fangosi.
Le sospensioni posteriori consentono un"'azione progressiva" per
assicurare la massima capacità di carico abbinato al massimo
confort. Un sistema di molle semielittiche a balestra salvaguarda la
stabilità e la sicurezza del veicolo in condizioni estreme ai carico e su
fondi sconnessi.
Altri tre elementi completano il corredo di serie: il riparo coppa moto-
re, protezione indispensabile degli organi meccanici su sterrati sassosi;
l'acceleratore a mano che garantisce stabilità del numero di giri in tutte
le applicazioni che lo prevedono, e il tubo di scarico laterale per evitare
il sollevamento di polvere in particolari condizioni di utilizzo.