filo diretto con paolo cantarella
► ► e non può che portare a
risultati positivi, non solo sulle li-
nee ma anche negli uffici. Sono
molte le iniziative avviate dall'A-
zienda per aumentare il coinvol-
gimento e la responsabilizzazio-
ne dei dipendenti, favorendo
contemporaneamente il gioco di
squadra. Oltre all'organizzazione
in team, penso alle proposte pro
venienti da un numero sempre
maggiore di persone che presen-
tano soluzioni migliorative di
prodotto e di processo ricevendo
dall'Azienda un riconoscimento
economico; o, ancora, a numero-
se altre iniziative (come quella
segnalata nella lettera) che accre-
scono lo spirito di appartenenza
e gratificano i lavoratori.
Anche dal punto di vista della
comunicazione l'Azienda sta la-
vorando per migliorare conti-
nuamente il "clima". Due esem-
pi su tutti: le informazioni sui
nuovi modelli date in anteprima
rispetto ai lanci commerciali e i
fcimily day che riscuotono sem-
pre un notevole successo.
Per quanto riguarda i giovani,
è vero che in alcuni stabilimenti
sono una minoranza, ma è al-
trettanto vero che una fabbrica
come Melfi ha un'anzianità me-
dia di 26 anni, compreso lo staff
dirigenziale. I periodi di crisi del
mercato automobilistico hanno
rallentato il naturale corso delle
assunzioni. Ma per chi ha capa-
cità e voglia di fare ci sono mol-
te possibilità di crescere profes-
sionalmente. Al di là dei singoli
temi sollevati dalla lettera, mi
sembra importante sottolineare
come la partecipazione, il coin-
volgimento e la "passione" siano
la strada obbligata per migliora-
re la qualità del lavoro e, quindi,
del prodotto.
GIUGNO 1997 ILLUSTRATO
Torna il turbodiesel
a iniezione diretta
Caro illustrato, vorrei do-
mandare agli esperti perché
sulle auto Fiat non si monta
più il propulsore turbodiesel
ad iniezione diretta. Vi posso
assicurare, per esperienza per-
sonale, che le doti di elasticità
e di consumi della Croma TD
ID con 200 mila chilometri,
uno dei diesel che abbiamo in
famiglia, sono superiori a
quelle degli altri modelli TD ad
iniezione indiretta. Grazie.
Quinto Bornengo, Torino
Caro illustrato, leggo spesso
la rivista da mio padre,
pensionato Fiat. Ho una Fiat
Uno che presto cambierò. Vor-
rei acquistare un'auto diesel,
perché la famiglia sta aumen-
tando e la distanza dal posto di
lavoro è notevole. Ecco la mia
domanda: quando uscirà una
vettura del segmento B o C con
motore turbodiesel ad iniezio-
ne diretta? Grazie.
Claudio Ravera
Villastellone (Torino)
Sono un appassionato di mo-
tori e leggo con molto inte-
resse illustrato. Vorrei sapere
perché oggi le vetture diesel
del Gruppo non utilizzano il
sistema ad iniezione diretta,
per altro inventato e utilizzato
per la prima volta proprio da
Fiat (vedi Croma ID 1989)? Ed
ancora: quando vedremo que-
sta innovazione, vantaggiosa
dal punto di vista dei consumi
e della dinamicità, installata su
tutti i modelli del Gruppo?
Grazie e cordiali saluti.
Alessandro Bracaglia, Roma
Risponde la Direzione Pro-
dotto della Fiat Auto.
Nel campo dell'iniezione diret-
ta Fiat, in questi ultimi anni, ha
concentrato i propri sforzi nella
realizzazione di un sistema di
iniezione con caratteristiche for-
temente innovative. I risultati
conseguiti, sono tali da aver per-
suaso l'azienda tedesca Bosch,
leader mondiale nella produzione
di sistemi di iniezione, ad acquisi-
re i brevetti da noi depositati e
avviare lo sviluppo industriale del
dispositivo. In autunno l'Alfa Ro-
meo lancerà sul mercato la "156"
ine parliamo a pagina 14) dota-
ta di motore diesel a iniezione di-
retta, con il quale contiamo di co-
niugare parsimonia dei consumi,
eccellenza di prestazioni, dolcez-
za di funzionamento ed elasticità
confrontabili a quelle delle ver-