Antonio Cazzago (primo
a sinistra) con gli istruttori
del Centro internazionale
di guida sicura. In alto,
il giovane bresciano in gara
a Monza e, sotto, ai box
dell'autodromo milanese
► 23 anni, Antonio Cazzago,
che ha partecipato alla gara d'e-
sordio del campionato a Monza.
L'abbiamo intervistato al termine
della competizione, conclusa al
decimo posto della categoria:
non male per un debuttante. Di-
ce: «Il mio obiettivo era arrivare
in fondo senza tare errori, anche
perché dovevo lottare con delle
"vecchie volpi"». Continuerai a
correre? «Mi piacerebbe. Per ora
ringrazio l'Alfa Romeo per que-
sta opportunità. Il regalo più im-
portante, però, è stato il corso di
guida sicura. Quando sono arri-
vato a Varano credevo di saper
guidare bene. E invece ho sco-
perto di avere ancora tanto da
imparare».
Il Centro Internazionale Guida
Sicura ha più di quattromila allie-
vi ogni anno. Spiega Andrea de
Adamich: «I nostri corsi insegna-
no la sicurezza, non ad andare
più veloci. A scuola guida nessu-
no spiega come si frena sul ba-
gnato o come si corregge una
sbandata. In situazioni d'emer-
genza la maggior parte degli au-
tomobilisti agisce d'istinto. E l'i-
stinto non sempre è un buon
consigliere. Non sa, per esempio,
che è inutile girare il volante con
le ruote bloccate dai freni, per-
ché la macchina continuerà ad
andare dritta. Per imparare ad af-
frontare gli imprevisti stilla stra-
da, bisogna riprodurre in pista le
situazioni di emergenza in condi-
zioni "protette ". E imparare a rea-
gire nel modo giusto».
Come conciliare prudenza e
guida sportiva? Risponde Andrea
de Adamich: «Impostare corretta-
mente le curve è un vantaggio
che si può tradurre in velocità o
in sicurezza. L'automobilista me-
dio che percorre una curva ai no-
vanta l'ora può essere vicino al li-
mite. Imparata la traiettoria giusta,
alla stessa velocità avrà guadagna-
to un margine di sicurezza di ven-
ti chilometri l'ora».	•
ILLUSTRATO LUGLIO 1997	esi