Le lettere vanno inviate a questo indirizzo: illustrato
Filo diretto con Paolo Cantarella. Si può utilizzare il tagliando
(è a pagina 11) con l'affrancatura a carico del destinatario.
Le domande devono possibilmente essere di interesse generale.
INCENTIVI E MERCATO
Gentile ingegner Cantarella,
sono un dipendente del Comau. Gli incentivi
legati alla rottamazione hanno risvegliato il
mercato dell'automobile: con questo provvedi-
mento le immatricolazioni sono aumentate di
oltre il 52 per cento, tanto che per soddisfare
le richieste la Fiat ha assunto duemila giovani
e ha fatto ricorso a 22 sabati lavorativi. Ora
(non sono pessimista, ma soltanto realista) mi
domando: dopo il 30 settembre, giorno in cui i
provvedimenti termineranno, come reagirà il
mercato italiano? E se gli aiuti del Governo ve-
nissero prorogati, a che cosa andremo incon-
tro una volta ringiovanito il parco auto del
nostro Paese? Alcuni esperti fanno previsioni
oscure. C'è da preoccuparsi? Grazie.
Roberto Aris io, Torino
Gli incentivi legati alla rottamazione stanno
dando un risultato di mercato superiore a tut-
te le previsioni. Si tratta, peraltro, in buona
parte del recupero degli acquisti rinviati ne-
gli ultimi anni. Non dobbiamo dimenticare, infatti,
che per quattro anni il mercato italiano ha attra-
versato una gravissima crisi, ben
superiore a quella che ha colpito
gli altri Paesi europei.
Poiché in Italia circolano quasi
10 milioni di automobili di età
superiore ai dieci anni, gli incen-
tivi legati alla rottamazione di
vetture vecchie stanno portando
evidenti vantaggi a tutti: ai clienti
che pagano un prezzo inferiore
per l'acquisto; allo Stato che ve-
de le entrate derivanti dalla tassa-
zione superare nettamente l'e-
sborso per gli incentivi; ai
produttori che vendono di più; a
tutti gli altri operatori del setto-
SCRIVERE
A illustrato
ANCHE
VIA INTERNET
re. Ci sono poi gli effetti positivi per l'occupazio-
ne: si è, infatti, notevolmente ridotta la Cassa inte-
grazione e sono riprese le assunzioni sia in Fiat Au-
to sia nell'indotto.
A questo vanno aggiunti notevoli benefici am-
bientali poiché, com'è noto, nelle vetture nuove
sono stati realizzati importanti passi avanti sul pia-
no delle emissioni.
Per quanto riguarda quel che potrà avvenire do-
po il mese di settembre, quando gli incentivi do-
vrebbero terminare, occorre ricordare la stessa
esperienza fatta in altri Paesi, che hanno prolunga-
to questa iniziativa: due anni e mezzo in Francia,
un anno e mezzo in Irlanda e Danimarca, fino alla
Spagna che ha recentemente trasformato la misura
da temporanea a strutturale.
In Italia è ragionevole supporre, in relazione al-
l'andamento generale del Prodotto interno lordo
(Pil) e alla propensione dei consumi, che il merca-
to del 1998 non dovrebbe discostarsi dai livelli
del 1996.
A lungo termine il quadro potrebbe essere og-
gettivamente diverso, poiché il mercato fisiologico
nel nostro Paese è da tutti stimato intorno ai 2 mi-
lioni di vetture l'anno. Per questo motivo gli in-
centivi possono essere anche considerati come
una sorta di ponte che consente
--——, di sostenere una caduta congiun-
i turale della domanda.
Potete scrivere alla rubrica Filo diretto
con Paolo Cantarella o spedire
lettere a illustrato anche usando
Internet. Ecco il nostro indirizzo di
posta elettronica:
iltustrato@satiz.it
Invitiamo i lettori a essere concisi
e a trattare argomenti
di interesse generale.
PASSIONE
PER IL LAVORO
Gentile ingegner Cantarella,
sono un dirigente Fiat. Vedo
che illustrato dedica sempre
più spazio ai temi della compe-
titività e della globalizzazione
dei mercati. In questa prospet-
tiva, come lei ha già avuto mo-
do di osservare, conterà sem- ►
PAOLO CANTARELLA, AMMINISTRATORE DELEGATO DELLA FIAT
ILLUSTRATO LUGLIO 1997	esi