► gioni del Nord-Est alla Sicilia,
lungo la costa Adriatica.
Oltre duemila camionisti, invi-
tati dalle concessionarie di zona
al "Giro Iveco" (partenza da Al-
ghero e arrivo alla pista prove di
Balocco, passando per Olbia, Ca-
gliari, Roma, Perugia, Livorno e
Genova), hanno guidato i nuovi
camion sui percorsi "di casa", va-
lutando così i vantaggi delle in-
novazioni tecnologiche nel traffi-
co o su strade ripide e tortuose.
La maggior parte degli invitati ha
provato i Performer, nuovi nati
dalla gamma EuroTech. Quattro
le versioni disponibili: due ca-
mion (380 e 420 cavalli) per
grandi voltimi, uno per cisterne
(carburanti e prodotti chimici),
un cabinato 6x2 per trasporto di
casse mobili. Molti, però, approfit-
tando della presenza della gam-
ma Iveco al completo, hanno fat-
to un giro anche sul Daily Free, il
nuovo "leggero" senza frizione.
L'iniziativa ha richiamato an-
che flottisti e padroncini che
operano con i veicoli della con-
correnza, attirati dalla disponibi-
lità e dalla cortesia del personale
Iveco (responsabili commerciali,
tecnici e collaudatori). Commen-
ti lusinghieri dopo le prove. Ec-
cone alcuni: «Motori e prestazio-
ni si fanno apprezzare già dopo i
primi chilometri». «Ottime le so-
luzioni del "tre assi" Performer
per il trasporto di casse mobili».
«E molto più facile lavorare di-
sponendo di un cambio EuroTro-
nic».
Tutti i veicoli che hanno par-
tecipato alla carovana sono, ov-
viamente, equipaggiati con mo-
tori del tipo Euro2, cioè in linea
con le attuali norme in materia
di emissioni. Durante le tappe di
Un EuroTech Performer
nella versione cabinato
per il trasporto di casse
mobili. Nell'altra foto:
i "padroncini" Roberto
Volpi (a sinistra)
e Gianfranco Rambostaia
trasferimento si è disputata una
gara sui consumi. Tra le marche
concorrenti erano presenti Mer-
cedes, MAN, Renault, Scania e
Volvo. Per essere competitiva
nelle caratteristiche strutturali e
di potenza, l'Iveco ha messo in
"pista" quattro EuroStar con mo-
tori da 380, 420, 470 e 520 caval-
li, più un EuroCargo 120E23-
Cinque i semirimorchi alti, di ca-
ratteristiche equivalenti e a pie-
no carico (40 tonnellate di peso
totale a terra), agganciati ai ca-
mion. Specialisti di una ditta
esterna hanno garantito la rego-
larità delle prove con strumenti
di misurazione. Le velocità me-
die effettive sono risultate di 60-
75 chilometri l'ora, a seconda
della tipologia dei percorsi.
Sergio Armirandi, autista della
ditta Concetti di Gualdo Ta-
dino, che ha partecipato alla
gara con uno Scania 460, di-
ce: «Penso che la sfida lanciata
dall'Iveco nasca dalla sicurezza di
avere una gamma formidabile nel
rapporto prestazioni-consumi.
Avere il coraggio di misurarsi
apertamente con la concorrenza
è indice di serietà. Ho incontrato
professionisti esperti e preparati.
Nelle prove mi ha impressionato
il cambio EuroTronic: al sema-
foro, mentre stavo sudando con
ALGHERO
29 maggio
CAGLIARI
3 giugno
31 maggio
BALOCCO (VC)
• 19 e 21 giugno
OLBIA
itl LUGLIO 1997 ILLUSTRATO