Il treno dell'innovazione
Il progresso corre anche sui binari: il mondo dei tra-
sporti è in continua evoluzione e le aziende del Settore
devono adeguarsi. Lo sanno bene all'Elettromeccanica
Parizzi. L'Azienda, con 430 dipendenti su 33 mila metri
quadrati, è integrata nel Settore Sistemi e Prodotti Fer-
roviari della Fiat ed è specializzata nella produzione de-
gli equipaggiamenti di trazione dei treni, del controllo
dell'assetto variabile dei Pendolini, nonché dei compo-
nenti elettrici e sistemi ausiliari del mercato ferroviario.
Nel suo reparto Ricerca e Sviluppo lavorano un
centinaio di tecnici e di ingegneri e da questa esperien-
za professionale proviene la maggior parte dei Quadri
dell'azienda.
In officina ci sono 230 operai abituati a lavorare su
prodotti non standardizzati, con tecnologie avanzate, su
commesse specifiche per ciascun cliente. I treni infatti
sembrano uguali tra loro solo in apparenza: sono invece
fortemente personalizzati in base al loro impiego e alla
infrastruttura sulla quale devono operare. Nella sola
Europa esistono diversi scartamenti delle rotaie, le linee
elettriche funzionano a corrente continua o alternata e
con voltaggi differenti, mentre i sistemi di segnalazione
per la sicurezza di marcia cambiano da Paese a Paese.
Tali differenze incidono non solo sulla dimensione delle
carrozze, ma anche sulla tipologia degli impianti elettri-
ci e di trazione. Una complessità di prodotto con la qua-
le i costruttori di materiale ferroviario devono sapere
convivere e dalla quale, anzi, devono essere capaci di
generare le opportunità di successo.
L'Elettromeccanica Parizzi, fondata nel 1955, è a Se-
sto San Giovanni, alla periferia di Milano, tra i nuovi
avveniristici palazzi direzionali e i vecchi capannoni, di
quello che era il centro siderurgico più importante della
Lombardia. La società che nel corso della sua storia si è
sempre distinta per le sue capacità innovative, è entrata
nell'orbita Fiat già negli anni Settanta. Poi nell'89 la
Ferroviaria, interessata ad acquisire tutte le tecnologie
necessarie a produrre il Pendolino, rilevò la maggioran-
za azionaria della Parizzi per affidarle il mandato di co-
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