f I due camion EuroTech ed EuroStar Cursor 10
sulle strade della Costa Azzurra, dove il 13 settembre
sono stati presentati alla stampa internazionale
deciso di promuovere una strategia basata su tre punti: la
qualità e la competività dei prodotti e dei servizi, l'attenzio-
ne all'evoluzione della domanda, l'innovazione. Sono que-
ste le linee guida che, insieme con il grande successo otte-
nuto dal Cursor 8, hanno portato alla definizione della nuo-
va gamma equipaggiata con il propulsore da 10 litri, della
quale prevediamo di vendere 18 mila unità in Europa entro
la fine del 2000, con un incremento del 2 per cento di quo-
ta nel segmento specifico tra 370 e 450 cavalli».
Il nuovo Cursor 10, nelle due versioni di 390 e 430
cavalli, appartiene alla fascia di potenza medio-al-
ta, che rappresenta il 50 per cento del totale
delle immatricolazioni dei pesanti in Europa.
«Un mercato strategico per l'Iveco, che
all'offerta della gamma EuroTech ed Euro-
Star con il Cursor 10, affianca quella dei ser-
vizi finanziari e di assistenza creati ad hoc. Il
cliente, infatti, potrà scegliere il contratto
più adatto alle esigenze della sua azienda.
Oggi più del 40 per cento delle nostre vendi-
te è finanziato dalla compagnia Transolver e il
programma studiato per la manutenzione garanti-
sce in media un risparmio tra il 20 e il 40 per cento sulle
spese di riparazione», conclude Roberto Tanto.
La speranza è che i nuovi veicoli ripetano il successo dei
loro "fratellini" equipaggiati con il Cursor 8, che nei nei
primi sei mesi del 1999 hanno registrato 4150 ordini in
Europa Occidentale, consolidando la quota di Iveco nel
segmento da 240 a 352 cavalli al 12 per cento, rispetto al
precedente 9 per cento.	■
O
E
ro
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Q.
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CL
Elettronica
d'avanguardia
La rete Can (Control Area Network) è un
innovativo sistema di comunicazione tra le
centraline elettroniche di bordo. Un vero e
proprio "sistema nervoso" del veicolo.
Già adottato sul Cursor 8, dove collegava le
centraline del motore e quelle del cambio semi-
automatizzato EuroTronic, il sistema impiegato
sul Cursor 10 è ancora più avanzato. Mette in
comunicazione, infatti, oltre al motore e il
cambio di velocità EuroTronic, anche il
controllo elettronico dei freni e il
rallentatore Intarder. Inoltre, rispetto
ad un cablaggio elettronico tradizionale,
con più cavi dedicati, la rete Can
permette di far "viaggiare" i
diversi segnali
contemporaneamente
sulla stessa linea. In
questo modo, lo scambio
di informazioni è più veloce.
Non solo. L'impianto è più semplice e più
affidabile, a vantaggio del suo corretto
funzionamento e della facilità di manutenzione.