nata, la sicurezza nelle manovre d'emergenza e riducendo
l'usura dei freni».
Altra novità presentata con la gamma Cursor 10 è la re-
te Can (Control Area Network). Si tratta di un impianto di
comunicazione, capace di far dialogare tra loro le centrali-
ne elettroniche di controllo del motore, del cambio semi-
automatizzato EuroTronic e dell'impianto frenante. Que-
st'ultimo è affiancato dal potente freno motore a decom-
pressione Iveco Turbo Brake: «Il conducente - spiega Mau-
rizio Alfano - può impostare la velocità con l'apposito co-
mando situato sotto il volante, e il dispositivo interviene
automaticamente per mantenerla».
Novità anche per le due cabine EuroTech ed EuroStar, che
•4 EuroStar Cursor 10-430, la versione di punta
1 Roberto Tanto, direttore commerciale
della Business Unit Gamma Pesante
già nel corso degli anni sono state oggetto di numerose modi-
fiche destinate a migliorarne l'affidabilità. Oggi, con i motori
Cursor 10, è stata introdotta una nuova centralina di regola-
zione dell'aria compressa, denominata Apu (Air Processing
Unit). Rispetto alla gamma precedente, poi, le cabine hanno
un migliore isolamento termico (il 20 per cento in più) e acu-
stico ( 1,5 decibel in meno).
All'aumento di sicurezza e comfort di guida contribui-
scono anche i cambi di velocità. Quelli ZF EcoSplit a 16
marce adottano il comando pneumatico integrato "Servo-
shift", che riduce lo sforzo di innesto. Disponibile a richie-
sta, il cambio semi-automatizzato EuroTronic 12 AS 1800 a
12 marce, è molto facile da usare e consente una buona ri-
duzione dei consumi.
Numerosi, poi, gli interventi che hanno permesso di rinviare
i tempi di sostituzione dell'olio, delle pastiglie e dei dischi dei
freni. Non solo. «Grazie ai nuovi sistemi di controllo dei com-
ponenti e alla velocità delle procedure diagnostiche - conclude
Maurizio Alfano -, le soste di manutenzione sono state ridotte, e
la disponibilità di utilizzo del veicolo è aumentata, a tutto van-
taggio della produttività e dell'economia d'esercizio». ■
Alla conquista dell'Europa
IL mercato dei veicoli pesanti è in trasformazione e in crescita. Per rispondere
a questa domanda Iveco si affida alla continua innovazione, alla qualità
dei prodotti e dei servizi, alla rete di vendita e assistenza spedalizzata
n anno fa, al lancio del Cursor 8, la
Gamma Pesante Iveco aveva promesso
una novità importante ogni sei mesi.
Ha mantenuto la parola: dopo aver introdotto
la gamma Euromover e i veicoli a metano per
la città, e quella dell'EuroTrakker Cursor 8 per
i cantieri, lo scorso mese è stata la volta degli
EuroStar e degli EuroTech equipaggiati con il
nuovo propulsore Cursor 10, presentati alla
stampa internazionale a Cap Ferrat (Francia)
«Le richieste del mercato cambiano con una velocità im-
pressionante - dice Roberto Tanto, direttore commerciale
Business Unit Gamma Pesante Iveco -. Per questo abbiamo
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