Arriva « Domino»
il pullman
dei grandi viaggi
Da Torino a Courmayeur
sul nuovo bus dell'Iveco-Orlandi
8 illustrato/hit
luglio-agosto 86
di LORENZO BORTOLIN
Il «Domino»: raffinato ed elegante, per un turismo al massimo livello di comfort
veicolo d'alta qualità,
per un turismo moder-
no e di classe su medi-
lunghi percorsi inter-
nazionali. Con il «Do-
mino», Iveco vuol dire
qualcosa di nuovo, che
supera il concetto tra-
dizionale di trasporto
stradale, per porsi in
posizione di preminen-
za in campo europeo,
unendo alla comodità
data dalla tecnologia, il
senso del bello che deri-
va dal gusto e dall'ele-
ganza applicata ai ma-
teriali, al design e ai co-
lori».
L'Orlandi, ricorda poi
Piero Sala, ammini-
stratore delegato dell'a-
zienda con sede a Mo-
dena, «è presente sul
mercato da 125 anni e
da un decennio la sua
storia è legata all'Iveco.
Disponendo di un note-
vole patrimonio d'avan-
guardia e di grandi ca-
pacità imprenditoriali,
la sua attività è con-
centrata sulla produ-
zione di pullman da tu-
rismo di classe, come ad
esempio il "Poker" e,
ora, il "Domino". Con
quest'ultimo veicolo,
grazie alle sinergie che
derivano dall'apparte-
nenza all'Iveco e quindi
al Gruppo Fiat, l'Or-
landi ha dimostrato che
è possibile offrire a un
prezzo accessibile in
funzione del prodotto
(circa 390 milioni) un
mezzo dotato del massi-
mo comfort per i pas-
seggeri e per l'equipag-
gio e in grado di costi-
tuire anche in termini
di tempo una valida al-
ternativa al trasporto
aereo». Prove pratiche
hanno confermato che
nelle medie distanze il
divario di tempo a favo-
re dell'aereo era di poco
più di una trentina di
minuti, considerando i
tempi morti dei trasfe-
rimenti da e per l'aero-
porto.
Gli aspetti più tecnici
del «Domino» sono in-
vece illustrati da Pier
Paolo Messori, «chef-
engineer» del mezzo.
«Siamo partiti da un
telaio tradizionale — il
A sinistra i cinquantaquattro posti. A destra la cucina-bar, attrezzata anche con forno a micro-onde (in alto nella foto) e macchina per caffè espresso
SE non fosse per
l'assenza delle ali e
per gli ampi fine-
strini «fumé» invece dei
piccoli oblò ovali, pen-
seremmo di essere se-
duti sulle comode pol-
trone di prima classe di
un aviogetto e, in più,
per alcuni viaggiatori,
senza il timore del volo.
Questa l'impressione
una volta a bordo del
«Domino», l'autobus
Gran Turismo con pia-
no passeggeri alto
(«high decker» lo defi-
niscono i tecnici) realiz-
zato dalla Carrozzeria
Orlaitdi dell'Iveco e che
è stato presentato alla
stampa il 6 giugno scor-
so, con un viaggio da
Torino a Courmayeur,
a pochi chilometri dal
tunnel del Monte Bian-
co.
Ma la sensazione che
il «Domino» sia un pul-
lman eccezionale inizia
prima della partenza,
appena lo si ha davanti.
Imponente, innanzi
tutto, il «Domino», tan-
to da far apparire pic-
colo anche un autocar-
ro pesante. Manegge-
vole, nonostante i dodi-
ci metri di lunghezza,
perché all'autista ba-
stano pochi movimenti
del volante per par-
cheggiarlo su un con-
troviale cittadino per-
corso da un traffico in-
tenso. Elegante nelle
linee «pulite» e arro-
tondate e con le super-
fici vetrate contornate
da una larga guarnizio-
ne nera che ne esalta
ulteriormente l'esteti-
ca. Raffinato nei colori
delie fasce orizzontali,
che passano dal grigio
della parte inferiore al
blu, all'azzurro al perla
della zona alta. Capien-
te nelle bagagliere, con
spazi impensabili fino a
quando non vengono
aperti i grandi portello-
ni laterali a traslazione
verticale e con la chiu-
sura centralizzata a co-
mando elettropneuma-
tico. Confortevole, per
poter soddisfare tutti i
desideri della clientela
più esigente.
Saliamo al piano pas-
seggeri da una delle
due scale (sono nella
parte anteriore e al
centro del veicolo) e su-
bito intuiamo quanto il
«Domino» sia raffinato
ed elegante: le scale
hanno il corrimano e
l'illuminazione incorpo-
rata nei singoli gradini,
ricoperti da moquette
blu. Così, anche col
buio più completo all'e-
sterno, non sorgono in-
certezze su dove pog-
giare i piedi neppure
quando, durante il
viaggio, un passeggero
desideri usufruire della
toilette (dotata di wc
chimico, lavabo, arma-
dietti e accessori) o la
hostess utilizzi la cuci-
na-bar.
La presenza di questi
due vani — sistemati
nella parte inferiore del
«Domino», accanto alla
scala centrale — per-
mette una maggiore
autonomia di percorso
(si evitano le soste a
vari «autogrill») e inol-
tre offre ai viaggiatori
un livello di servizio
non comune: è come
avere a disposizione i
locali di un mini-appar-
tamento, dotato dei più
recenti e funzionali
comfort (in cucina c'è
persino il forno a mi-
cro-onde).
Ecco poi i cinquanta-
quattro posti: quasi fa- '
sciati dai finestrini,
permettono di ammira-
re il panorama a 360
gradi con il massimo
comfort possibile. In-
fatti le poltroncine-
anatomiche, reclinabili,
in lega leggera e con la
struttura di tipo aero-
nautico — sono rivesti-
te di velluto che ripren-
de i colori della carroz-
zeria e sono complete di
tavolinetto, posacenere,
reticella portaoggetti,
portarifiuti e poggia-
piedi fissi. Inoltre, gra-
zie alle cuffie con scelte
individuali, è possibile
ascoltare sei diversi
programmi musicali o il
sonoro dei due televiso-
ri posizionati in corri-
spondenza delle scale e
in grado di ricevere le
normali trasmissioni tv
o di proporre filmati vi-
deo-registrati. Infine,
ad integrazione dell'im-
pianto generale di cli-
matizzazione, sopra
ogni coppia di sedili ci
sono — anch'esse indi-
viduali, come sugli
aviogetti — le luci e le
bocchette regolabili per
l'afflusso dell'aria.
Una volta in viaggio
verso Courmayeur,
data la relativa altezza
da terra delle poltronci-
ne, il panorama scorre
non attorno ma sotto i
nostri occhi. Si ha anzi
l'impressione che gli
autobus, gli autocarri e
soprattutto le vetture
siano diventati modelli
in scala ridotta. Non
solo: palazzi, chiese e
piazze di Torino, che
pure sono ben noti, per
qualche attimo non lo
sono più e assumono
aspetti inconsueti e
quasi più affascinanti.
Anche nei percorsi
extraurbani o lungo
l'autostrada, non più
siepi ed alberi a preclu-
dere la vista e non più
fari abbaglianti negli
occhi, ma solo panora-
mi più ampi: inquadra-
ture diverse di campi
coltivati e di trattori al
lavoro, fino alla Serra
d'Ivrea, e poi, in Valle
d'Aosta, nuovi angoli
visuali di vigneti a ter-
razze, di castelli e di
borghi antichi, con le
case dai tetti di ardesia.
Il viaggio però è an-
che l'occasione per co-
noscere meglio il «Do-
mino», specie in quegli
aspetti e caratteristi-
che che, pur non ve-
dendosi, costituiscono il
«biglietto da visita» per
un pullman Gran Turi-
smo.
Alle spalle del «Domi-
no», come osserva Ric-
cardi Ruggeri respon-
sabile delle Divisions
Iveco, «c'è la volontà di
questo Settore del
Gruppo Fiat di investi-
re, attraverso la con-
trollata Carrozzeria
Orlandi, in uomini e in
mezzi per realizzare un