LESTRATOS
DE! CLIENTI
Forse molti non si
aspettavano che dopo le
vittorie del Campionato del
Mondo 1974 le Lancia,
questa volta con i colori
dell'Alitalia, tornassero
subito alla vittoria. C'era da
temere il famoso
«sonno sugli allori». Si
sussurrava anche che solo le
vetture del Lancia Corse
potevano ottenere così
smaglianti vittorie, ma che
i clienti non sarebbero
riusciti a fare altrettanto.
In qualcuno c'era inoltre il
dubbio che in fondo la
Stratos e la Beta non fossero
solide quanto la poderosa
Fulvietta. Tutto sbagliato.
All'inizio di stagione il Jolly Club,
il Grifone. !a Veltro, ed altre
scuderie affidano ai loro soci
le Stratos e i Beta. Sono tutte
vetture molto competitive e
preparate con grande cura.
Ma per Montecarlo non sono
ancora pronte, così ci saranno
ancora le Fulvia private che
naturalmente non deluderanno.
Maurizio Ambrogetti effettua una
corsa che lo rivela un pilota
molto maturo. È settimo assoluto
a pochi chilometri dalla fine
quando un semi-asse lo tradisce.
Sarà così un cliente francese che
rileva la staffetta e porta la sua
Fulvia al quarto posto nel
Gruppo 3. La vettura è
stata assistita durante la corsa
dal servizio clienti che utilizza
i buoni meccanici delle Filiali
di Padova e di Genova.
Bravo Patrick Beaudois!
Comincia il Trofeo Rallies
Nazionali. Ecco la prima Stratos
che si presenta al Rallies alla
Favera: è Tony Fassina ex cliente
Alpine. Stravince davanti alla
Porsche di Taufer e alla 1 24 Abarth
di Pittoni. Il «Sicilia» è alle porte
e la partecipazione è massiccia:
De Eccher con la Stratos G. 4.
Carello - Ambrogetti - Magnani -
De Stefano con i
Mauro Stagnami
ottavo al Rally Nazionale
Linea Mobili. Siena.
Beta «Coupé G. 4». Toccherà a
De Eccher difendere l'onore
dei privati con uno splendido
terzo assoluto. E di De Eccher
non c'è dubbio ci occuperemo
ancora perché ha dimostrato di
essere una sicura promessa.
Si va a Siena, rally nazionale, le
due Stratos schierate, una del
Grifone (Fassina) l'altra del
Jolly Club (Stagnani), sono
prima e ottava assolute al
traguardo. Ma anche Biasuzzi col
Fulvia fa una splendida corsa.
Lo vedremo col Beta?
All'Elba c'è ancora uno
schieramento numeroso e clima
di fermento. Riuscirà De Eccher a
ripetere il piazzamento della
Sicilia? Resisteranno i Beta
a iniezione di Bossetti - Carello -
Magnani e Ambrogetti
al massacrante percorso? La
classifica darebbe una risposta
negativa, ma chi ha vissuto le
corse sa che le vetture si sono
fermate per inconvenienti di poco
conto. E finché sono stati in gara
De Eccher e Carello
hanno segnato ottimi tempi.
Nel frattempo anche il calendario
velocità ha aperto i battenti ed
Erasmo Bologna non perde tempo:
primo di classe e quarto assoluto
alla salita di Avola, primo assoluto
in Sardegna. Il bravo Erasmo
(ricordate quante vittorie con le
Fulvia Zagato?) è ormai felice
sposo con Rosadele Facetti, e
naturalmente la sua vettura è
preparata nell'officina del papà
di Rosadele. Anche nella
regolarità vittorie Lancia:
Luigina Imerito col Beta Coupé
mette a fuoco due assoluti.
Nel frattempo sono nate due
interessanti iniziative: la scuderia
inglese «The Chequered Flag»
acquista una Stratos che
parteciperà a tutte le prove
internazionali in Inghilterra con
tre piloti eccezionali: Curley,
Walfridsson e Malkin. La Stratos
ha dunque varcato la Manica
per difendere i colori di una
scuderia britannica. Anche in
Spagna una Stratos gialla e verde
guidata dal principe De Begration
ricorderà agli appassionati
sportivi di laggiù che la Lancia
non solo ha vinto il
Campionato Mondiale '74,
ma ha anche costruito la vettura
da rally più forte degli ultimi anni.
Da L'Equipe del 20 marzo 1975 l
Il punteggio finale
della Lancia Beta 1800
è H più alto fra quelli assegnati
dai tecnici dell'autorevole
quotidiano sportivo francese.