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Il 9 agosto 1956, dalla pista dell'Aeroporto di Torino (.Caselle;, si è felicemente compiuto
il primo volo del < FIAT G 91 ». Questo velivolo a gettò, progettato dal Prof. Ing. Giuseppe
Gabrielli, Direttore della Divisione Aviazione della Fiat, è un « caccia leggero da appoggio
tattico », il cui progetto è riuscito vincitore in un concorso internazionale bandito dalla
N.A.T.O. (North Atlantic Treaty Organlsation) tra le Nazioni europee aderenti al Patto
Atlantico. Su otto progetti partecipanti al concorso si è affermato quello del «G 91 ».
Peculiari caratteristiche del «G 91» sono: dimensioni e peso limitati (decisamente Infe-
riori al tipi attuali di caccia a getto); semplicità di costruzione; facilità di manutenzione;
basso costo comparativo. Il velivolo è munito di un turbogetto di adeguate caratteri-
stiche, che è stato progettato appositamente dalla Bristol ed è denominato « Orpheus ».
Questa affermazione in campo internazionale, tra ditte concorrenti di primaria impor-
tanza, costituisce alla Fiat e alla tecnica aeronautica Italiana un titolo di onore e di
legittimo vanto.	_
Jeudi 9 Août, à l'Aéroport de Turin (Caselle Torlnese) a eu lieu avec succès le premier
essai en vol du « FIAT 91 ».
Cet avion à réaction, construit par l'Ing. Gluseppe Gabrlelll, Directeur de la Division
Aviation de la Fiat, est un chasseur léger d'appui tactique dont le projet a été choisi
parmi les 8 présentés à un concours International promu par l'O.T.A.N. entre les Pays
européens adhérents au Pacte Atlantique.
Les caractéristiques particulières de cet avion sont les suivant: dimension et poids
réduits (déclslvement Inférieurs à ceux des types actuels d'avions de chasse à réaction
similaires); simplicité de construction; entretien aisé; bas prix comparatif.
Le FIAT G 91 est muni d'un turboréacteur expressement conçu par la Bristol et dénom-
mé « Orpheus ».
Cette affirmation en domaine International parmi des Marques concurrentes de tout
premier ordre constitue pour la Fiat et pour la technique aéronautique italienne un titre
d'honneur et de légitime satisfaction. _
On August 9th 1956, the first flight of the «FIAT G 91 » aeroplane was happily made
from the Turin Airport (Caselle). This Jet aircraft, designed by Prof. Ing. Giuseppe
Gabrlelll, Director of the Flat Aviation Division, Is a light ground attack fighter, the
design of which won In an International competition organised by the N.A.T.O. (North
Atlantic Treaty Organisation) among the European signatories to the Atlantic Treaty.
Out of eight competing designs that of the «G 91» was the one chosen.
The special characteristics of the « G 91» are: limited overall size and weight (conside-
rably below those of present types of jet fighters); simplicity of construction; ease of
maintenance; low comparative cost. This aircraft Is adequately powered by a turbojet
engine expressly designed for it by the Bristol Aeroplane Company and denominated
« Orpheus ».
This success in the international field, among some of the leading competing Firms,
does honour to Flat and to Italian aeronautical engineering, and Is a source of legi-
timate pride.
Auf dem Turiner Flugplatz, Caselle Torlnese, startete am 9. August giueckllch zum
ersten Flug das Flugzeug « FIAT G 91 ».
Dieses Duesenflugzeug, von Prof. Giuseppe GabrlelU, Direktor der Dlvlslone Avlazlone
Fiat entworfen, 1st ein leichter Duesenjaeger, welcher der taktischen Unterstuetzung
dienen soll, dessen Entwurf bei einem Internationalen Wettebewerb, der von der N.A.T.O.
(North Atlantic Treaty Organisation) unter den dem Atlantikpakt beistimmenden euro-
paelschen Nationen ausgeschrieben worden war, als Sieger hervorging. Unter den acht
Entwuerfen, die bei diesem Wettbewerb vorgelegt wurden, setzte sich die «G 91 » durch.
Besonders hervorzuhebende Merkmale des Flugzeuges sind folgende: kleinere Ausmasse
und niedrigeres Gewicht (bedeutend niedriger als die derzeitigen Typen von Duesenjaegern),
einfache Konstruktion, leichte Instandhaltung, verhaeltnlsmaesslg niederer Kostenpreis.
Die «G 91 » 1st mit einem Strahltriebwerk mit entsprechenden Eigenschaften versehen,
welches eigens von der Firma Bristol entworfen wurde und «Orpheus» bennant wird.
Dieser Erfolg auf Internationalem Gebiet und zwar unter erstklassigen teilnehmenden
Firmen, bedeutet fuer Fiat und die italienische Luftfahrttechnik eine verdiente Ehre und
einen gerechtfertigten Stolz.
FIAT-ARGENTINA
La stampa nazionale ed estera ha nei giorni scorsi pubblicato questa Co-
municazione da Buenos Aires:
«La Procura della Repubblica ha proposto alla Giunta per i ricuperi
patrimoniali la revoca della interdizione inflitta alla fabbrica di trattori
" Fiat Someca Concord " di Cordoba e alla Società " Fiat Argentina " di Buenos
Aires. Dalla motivazione risulta che la competente Commissione d'inchiesta
ha accertato che l'operato delle due predette Società, le quali necessariamente
avevano avuto contatti con il precedente regime per l'espletamento della loro
attività, è stato assolutamente regolare ed ineccepibile ».
Il sic Waldmuller di Salzgitter (Germania) è assai orgoglioso della sua Balilla. Con questa
vecchia vettura Fiat egli lia percorso tutta la Germania, scalando le impervie strade del passo
del San Gottardo, per venire a trascorrere le vacanze in Italia. Egli è venuto a trovarci con
la sua fedele Balilla. Ecco la fotografia scattata in tale occasione dinanzi alla Fiat Mirafiori.
VECCHIE "FIAT" SEMPRE VALIDE.,
Questa « FIAT del 1906 », con a bordo i sigg. Prendes e Garcia, l'abbiamo fotografata in
Piazza Castello a Torino. Veniva dalla Spagna: ottimo viaggio, la vecchia macchina
sempre gagliarda, i suoi simpaticissimi guidatori sorridenti. Hanno visitato la Fiat
Mirafiori, dove i nostri tecnici si sono compiaciuti di rifare la conoscenza del motore
della vecchia vettura impeccabile come tutti i motori Fiat. Nella seconda foto vediamo
l'Ing. Dante Giacosa, l'Ing, Russolo, gli Ingg. Casula e Cattaneo. Il Cav. Nebbia, Stella
al merito, il Cav. Martinotti e il sig. Lardone guardano- con paterna soddisfazione
questo motore al quale alcuni di loro lavorarono nei loro anni giovani.
Con questa « FIAT 501 » gli sportivi anconetani Mario Recchi e Adriano Angelelli,
accompagnati dal giornalista Vittorio Piergiovanni, hanno compiuto con una intrepida
501 il viaggio Roma-Parigi-Roma. Transitarono anche da Torino, ma di notte. Al
volante il sig. Mario Recchi.
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IL SALONE DELLA TECNICA E GIAN CARLO CAMERANA
Mentre « Illustrato Fiat » va in macchina, Torino inaugura
il suo VI Salone Internazionale della Tecnica, che ogni anno di
più accresce il suo successo. Imponenti gli Stands Fiat. Illustre-
remo il Salone nel prossimo numero.
Inaugurandosi il Salone, il Centro Nazionale Meccanico Agri-
colo a Mirafiori, per iniziativa del Consiglio Nazionale delle Ri-
cerche, onora la memoria del Conte Gian Carlo Camerana, che del
Salone della Tecnica fu ideatore ed animatore entusiasta e contribuì
pure alla istituzione del Centro.
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